Я давно мечтал побывать в Приморье. Со времен босоногого пионерского детства в памяти остались «как манящие огни, штурмовые ночи Спасска, Волочаевские дни». До Владивостока, конечно, ближе, чем до Латинской Америки или Новой Зеландии, где довелось побывать, но все равно, поездка во Владик как-то постоянно откладывалась «на потом». Нечаянная оказия – конференция по геоинформационным системам – и вот, всего через семь часов беспосадочного полета из Екатеринбурга, я вижу те самые «манящие огни»…
Всю глубину моего разочарования вряд ли удастся описать. Я даже заболел от переживаний, буквально, поднялась температура. Я увидел «Владисовок» – оплот советской ментальности и иждивенческой изворотливости в самом худшем проявлении.
Я приехал как раз к празднованию 149-летия основания Владивостока. На праздничном фоне официальных репортажей о великих свершениях просто убила строчка из путеводителя: «Всем жителям и гостям города нужно помнить, что в водах Амурского залива (и в черте города, и за городом) купаться, в принципе, опасно для здоровья. Здесь лучше только загорать и любоваться морем. В городе еще не построены очистные сооружения, и море принимает все дары жизнедеятельности Владивостока». Бог с ним, что купаться нельзя, но «дары жизнедеятельности» и отходы предприятий ведут к изменению флоры и фауны Японского моря. Хотя надо отметить, что промышленность города почти вся простаивает. Стоят доки, простаивает судоремонтный завод. Во Владике традиционным бизнесом до недавних пор являлась торговля хорошо подержанными японскими автомобилями. По мнению тамошних автомобилистов, на 600 тысяч горожан приходится 300 тысяч разнообразного японского автохлама. Все это движется по узкому и разбитому серпантину городских дорог, при отсутствии светофоров, гудит и дымит в постоянных пробках. Половина автомобилей – с бумажными транзитными номерами. На знаменитом авторынке «Зеленый угол» выставлены на продажу тысячи, а может быть, и десятки тысяч праворульных автомобилей. После недавнего поднятия пошлин ввоз авто, в том числе и контрабандный, стал невыгоден. Продавцы пытаются поскорее сбыть остатки товара, но покупателей практически нет. «Зеленый угол» умер, а идея правительства завезти в Приморье дешевую продукцию «АвтоВАЗа» вызывает ироническую усмешку местных жителей. Редких владельцев даже новых «Жигулей» здесь жалеют как особо бедных: «у них нет денег даже на подержанную япошку».
В рабочем поселке Славянка, где на берегу залива Петра Великого живет около 16 тысяч жителей, тоже не работает судоремонтный завод. На мой вопрос: «а чем здесь занимаются жители?» – таксист (а таксисты всегда знают все лучше других) ответил: «Половина ворует из моря, а вторая половина ворует у первой». Очень точный ответ, потому что браконьерский вылов морского гребешка и трепанга – действительно занятие многих в приморских поселках. Эти ценные биоресурсы у «рыбаков» прямо на берегу за бесценок скупают перекупщики и тут же переправляют в Китай. А в самом Владивостоке, и тем более в поселках, купить нормальные свежие морепродукты почти нереально. Задаваться вопросом, куда смотрят местные власти, глупо. Власти смотрят на «материк» и ждут государственного финансирования, чтобы начать его «осваивать».
Официальное будущее Приморья связывают с «ПЛАНОМ ПУТИНА» (пишется именно так, большими буквами) и объектами АТЭС. Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС) – международная экономическая организация. Крупнейшее экономическое объединение, на которое приходится свыше 60 % мирового ВВП и 47 % объёма мировой торговли (2004). Главные цели организации – обеспечение режима свободной открытой торговли и укрепление регионального сотрудничества. В 2012 году планируется проведение саммита АТЭС во Владивостоке.
К саммиту АТЭС правительство РФ относится серьезно, почти как к Олимпиаде в Сочи. Федеральное финансирование возведения объектов саммита даже в условиях кризиса не прекращается. Выступая в канун юбилея перед краевыми законодателями, мэр Владивостока Игорь Пушкарев рассказал об успешном освоении средств, выделяемых на подготовку к саммиту: например, уложено больше сотни километров бордюрного камня (когда едешь по плохой дороге, трудно заметить, новый там бордюрный камень или нет). Запланированный объем финансирования на 2009 год, по словам Пушкарева, будет освоен к сентябрю, а до конца года предполагается получить еще 23 миллиарда рублей. При таких гигантских объемах финансирования объекты, которые должны быть построены к 2012 году, сегодня находятся в зачаточном состоянии. Реконструкция здания аэропорта не ведется. Реконструкция взлетно-посадочной полосы едва начата. Новая дорога из аэропорта в город с мостом от полуострова Де-Фриза не строится. Гостиничный комплекс во Владивостоке из 15 гостиниц «европейского уровня с подземными парковками» даже если и строится (чего лично я не заметил), то к моменту готовности рискует столкнуться с проблемой тотальной нехватки специалистов по современному управлению гостиничным хозяйством. Нет во Владивостоке такого опыта.
Действующий приморский океанариум… Не хочу показаться брюзгой, но зрелище жуткое: либо выставлены чучела рыб, либо плавают в мутной воде неухоженных аквариумов полуживые морские животные, на которых смотреть без слез невозможно. При этом к 2012 году запланировано построить еще один океанариум с дельфинарием (имеющийся дельфинарий был разобран, дрессированных дельфинов отдали китайцам, потому что они стали дохнуть в загрязненной канализационными стоками бухте). Проект очистных сооружений во Владивостоке, по словам мэра, еще в работе, что при гигантских объемах финансирования несколько странно…
Самый главный объект саммита – остров Русский, на котором, собственно, и должен пройти саммит. Несколько лет назад остров Русский был закрытым военным полигоном. По «ПЛАНУ ПУТИНА» к 2012 году он должен стать жемчужиной Приморья. Игорная зона, гостиницы, конференц-залы и пресс-центры… На строительство одного только кампуса Тихоокеанского федерального университета, рассчитанного на 100 тысяч студентов, Путин обещал выделить 300 миллиардов рублей. Сегодня в этом районе нет ни одной современной дороги, полностью отсутствует инфраструктура.
По моему мнению, настолько масштабная застройка острова не только невозможна, но еще и бессмысленна, гораздо больше внимания требует сама метрополия.
Отдельная песня – мосты. Чрезвычайно важно построить мост через бухту Золотой Рог, потому что жители Владивостока вынуждены делать огромный крюк, перемещаясь из одного района города в другой. Надо сказать, что опоры строящегося моста я видел. Сам же мост – только на картинках в путеводителе. Мост через пролив Восточный Босфор на пустой остров Русский только начинают строить. По словам тех же таксистов, строительство мостов ведут специалисты из Москвы и Читы. Устроиться владивостокцу на хорошую зарплату невозможно. Почему наблюдается такая дискриминация – загадка.
Я уверен, что объекты, запланированные к саммиту АТЭС, очень нужны горожанам, но «громадье» планов выглядит нецелесообразным при наличии нерешенных насущных проблем в городе. Пока деньги выделяются под чистой воды прожектерство. Мне кажется, что кризис вызовет сворачивание программы строительства к саммиту, полностью остановить ее нельзя, равно как и нельзя продолжать – слишком расточительно. И останутся опоры моста, ямы под фундаменты пятизвездочных гостиниц, сваи океанариума, колышки геодезистов на площадке гигантского университетского кампуса. Но уверен, что все выделенные средства будут своевременно «освоены».
Приморская «развесистая клюква» уверенно превращается в Панаму. Ведь в 2012 год заглянуть намного легче, чем в 2014. Даже к гадалке ходить не надо.
Примечание:
«ПАНАМА» – жульническая афера правления акционерной компании, созданной во Франции в 1879 для сооружения Панамского канала. Для сокрытия хищений, злоупотреблений и тяжелого финансового положения правление компании подкупило французских министров, сенаторов, депутатов, редакторов газет. Крах компании в 1888 разорил десятки тысяч мелких держателей акций. В переносном смысле – крупное политическое и финансовое мошенничество, афера.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
кроме таксистов, автор ни с кем не общался? таланты приморских бандюков в освоении федерального бюджета общеизвестны, с потемкинскими деревнями и нью-васюками аналогии резонны, но источники инфо у автора уж больно легковесные. хотя текст интересен как скрин-шот первого впечатления
Похоже, ваши таксисты, просто вам не договаривали, а вдруг вы шпион. Но на момент вашего пребывания в Славянке. В СРЗ в ремонте стояли один из ледоколов, и пассажир Русь. Владивостокские доки тоже не простаивают, даже в захудалом 92 ом СРЗ МО, не говоря уже о Дальзаводе. В котором проблема не в заказах, а в том кто их делать будет, было время, когда растеряли специалистов. Сейчас привозят бригады то с Большого камня, то с Дальнегорска. Уже замечены и узбекские гастарбайтеры.
Согласен.Ссылки на знатоков-таксистов довольно легковесны.Впрочем как и на путеводитель.И на гниль давить не надо было бы – оставили бы уж нас в покое с нашими японскими б/у автомобилями.Вобщ на ДВ только две "деревни" которые можно сравнивать меж. собой-Хабаровск и Владивосток.так что мы еще не плохо смотримся-остальные вобще no comment!..заехал бы на Сахалин!Живем как можем. ..ну базару нет,не все гладко..
Ну почему же так скоропалительно? Превращается? Да он собственно говоря и не переставал ею быть никогда! Вот только не надо заблуждаться что масковская кремлевская братва даст приморской произвольно и самостоятельно "пилить" федеральные бабки! Хвост собакой не вертит!
правильно, заблуждаться не надо – никто и не заблуждается на сей счет, с иерархией пиления уже и младенцу все ясно. так что не стоит ломиться в открытые двери
Как вы жути нагоняете то. Понятно, что хочется подвести хорошую базу под вдруг открывшуюся красивую и простую мысль – "Владивосток=Панама"! Но все же таксисты как источники сомнительны. Судоремонтный завод в Славянке работает, не процветает, конечно, но и не закрылся. знавали там времена и хужее. Морепродукты купить на рынке нереально, не потому что все продали, а потому что СЭС – свежей парной (не замороженной рыбой) у нас торговать нельзя. Совок и иждивенчество населению Владивостока не присуще. Более 30% малого бизнеса всего ДВ приходиться на Владивосток. И саммит, и трубу, и НПЗ население не просило. От этого и ироничные настроения в общей массе. Хотелось бы, чтобы всего лишь оставили в покое и не трогали. А мы уж тут сами как нибудь, жили же раньше как то. Реконструировать ныне действующее здание аэропорта (не самое худшее кстати), если память мне не изменят не собирались. А вот строить новый терминал – да. В пробках Владивостока дышится легче чем в пробках Москвы. Дизеля чадят много, есть такое, но нет удушливо-сладкого яда от "нашемарок". Ну и т.д. Сам то город, люди понравились?
не увлекайтесь, земляк: "Морепродукты купить на рынке нереально, не потому что все продали, а потому что СЭС – свежей парной (не замороженной рыбой) у нас торговать нельзя". 90 процентов рыбы и морепродуктов уходят нелегально за границу прямо с мест лова – см. http://morskayakollegiya.ru/morsk/promyshlennoe_rybolovstvo/custom_control/ или, например, http://businesspress.ru/newspaper/article_mId_34_aId_24092.html. местный потребительский рынок недостаточно конкурентен, поскольку поделен между парой-тройкой бизнес-кланов (облагороженных братков) и крышующих их чиновников (из того же круга), которые не пускают сюда чужаков. результат монополизма – высокие цены.
речь не о вагонах замороженного минтая, а купить рыбки к обеду. Нет здесь ни Цукидзи, ни Привоза. Это прибрежный лов и дело малого бизнеса. Для которого входной билет и препоны (та же СЭС) пока достаточно высоки.
Чему уж такому автор хотел удивиться ? Если отъехать от Москвы, скажем, за Красногорск км на 10, впечатление такое, будто немецкие бомбардировщики улетели полчаса назад.
Хороший текст, довольно объективный. И проблема стати не в том что текст злой или Панаму прицепили как бантик, на гвоздь. А в том что Владивосток и Дальний Восток видится в нем отдельным миром. Чужой землей, которая никому в "европейской и просвещенной России" нафиг не нужна. Для "руссо европейцев" что Владивосток, что чеченский Грозный, что Хабаровск, что Чита... Ворье одно живет, которое проедает и ворует наши деньги и ресурсы "кладовых". Автор ты "не прав" на букву "м".
Эх господа хорошие, ну причем тут полуправда и западный пипл. Самое печальное. что все это мы с вами хаваем – и пресловутые таксисты, и разочарованные туристы. Астрономические суммы летят мимо кассы в вороватые карманы, а мы все слушаем и со всем согласны. Посмотрите вокруг себя и приморцы, и сочинцы, и жители моногородов и байкальцы и калининградцы. Где все то что выкачали из недр России за последнее десятилетие, и из наших душ, и нашими же потом и кровью? Куда сгинуло? Хотя ответ нам пытаются впарить по телевизору. Все украл Ходорковский! Эта информация конечно же более увесистая чем от приморских таксистов. Как этому не поверить? Это мы схаваем в отличие от западного пипла. Как там говаривал таможенник из фильма "Белое солнце пустыни". За державу обидно!!!
вы правы абсолютно. но это не отменяет того, что данный конкретный материал легковесен, так как не содержит анализа, а лишь формулирует разочарование автора тем, что миф, с которым он сжился, не совпал с реальностью.
"Суха теория, мой друг но древо жизни вечно зеленеет" Эмоция на мой взгляд много сильнее любого высоколобого анализа и что самое главное интересней и действенней. Можно пособирать по кабинетам и Интернету такое количество цифр и фактов, что утонешь и не разберешься. Да к тому же давно известно есть правда, полуправда и статистика. Правда таксиста хотя бы из первых рук. Но специально для Bridgestone соглашаюсь. Да, материал не содержит анализа но содержит чувство. А анализов в информационном потоке пруд пруди.
RSS
18
экспорт в блог
Я давно мечтал побывать в Приморье. Со времен босоногого пионерского детства в памяти остались «как манящие огни, штурмовые ночи Спасска, Волочаевские дни». До Владивостока, конечно, ближе, чем до Латинской Америки или Новой Зеландии, где довелось побывать, но все равно, поездка во Владик как-то постоянно откладывалась «на потом». Нечаянная оказия – конференция по геоинформационным системам – и вот, всего через семь часов беспосадочного полета из Екатеринбурга, я вижу те самые «манящие огни»…
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
