20 ноября в Лиссабоне пройдет саммит НАТО – Россия, на который приглашен президент России Дмитрий Медведев. Генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен заявил, что ноябрьский саммит в Лиссабоне «может ознаменовать начало нового этапа отношений между НАТО и Россией». «Теперь НАТО ведет переговоры с Россией о прямых поставках дополнительных партий вертолетов, обучении летчиков и разрешении перевозить через российскую территорию оружие и боеприпасы в качестве альтернативы коридору через Пакистан, который все яростнее атакуют талибы», – пишет Independent.
Если с продажей вертолётов и обучением пилотов вопросов практически нет, то что имеется в виду под перевозками оружия и боеприпасов? Пока, по данным сайта НАТО, Альянс сумел организовать железнодорожный транзит через территорию России только одного своего состава. После почти года согласований первый пробный поезд НАТО официально отправился из Риги 14 мая и прибыл в Афганистан 9 июня 2010 г. Несмотря на задержку в пути на несколько дней, отправка была признана успешной, так как открыла новый путь сообщения с Афганистаном. Груз состоял из 27 20-футовых ISO-контейнеров со строительными материалами, запасами продовольствия и погрузочно-разгрузочной аппарели из Бельгии.
Затраты на доставку грузов по железной дороге – 10% от затрат на перевозку по воздуху, и такая доставка для НАТО является более простой и безопасной, чем при использовании южного наземного маршрута через Пакистан. Если будет достигнута договоренность о регулярной отправке военных грузов из Риги, то речь пойдёт о нескольких десятках составов в неделю. Ранее, в феврале 2009 года были и другие сообщения, что НАТО уже на постоянной основе отправляет из Риги и Клайпеды грузы по железной дороге в Афганистан, но подтвердить сейчас эти сообщения не представляется возможным.
Одной из официальных тем для переговоров России и НАТО на саммите в Лиссабоне может стать характер перевозимых грузов и методы их проверки. НАТО будет добиваться от России разрешения на доставку оружия, а Россия, если согласится, будет настаивать на досмотре груза по ходу следования поезда. Впрочем, однажды министр иностранных дел России Сергей Лавров уже заявил, что Россия на протяжении многих лет занимается транзитом оружия и боеприпасов в Афганистан по прямым двусторонним соглашениям с Германией, Францией и Испанией. Заявления Лаврова тогда не вызвали никакого интереса у СМИ.
В самом Афганистане также работают, не покладая рук, и активно готовятся к открытию железнодорожного маршрута. 25 мая в афганской провинции Балх были торжественно открыты работы по строительству железнодорожной линии Хайратон – Мазари-Шариф длиной в 75 км. Дорога свяжет Афганистан с сетью железных дорог Узбекистана. Проект ведется на средства гранта Азиатского банка развития в размере $165 млн и должен быть завершен к концу этого года. Следующий шаг – строительство железнодорожной ветки Мазари-Шариф – Герат. Это ещё 700 километров. Землю под строительство уже начали выкупать.
Дорога на Мазари-Шариф строится не на пустом месте. В начале 1980-х годов, уже после начала войны, СССР построил небольшую ветку Термез – Хайратон, с мостом через Амударью, необходимую для ввоза военных грузов. Теперь это железнодорожные ворота Афганистана. Инициатором нового строительства в 2008 году выступали немцы, и не особенно скрывалось, что ветка требуется для снабжения немецкого контингента, дислоцированного на севере Афганистана. Но этот пропускной пункт уже достиг своих максимальных показателей – 4000 тонн в месяц – и требует дополнительных денежных вливаний для расширения. НАТО также очень недовольно тем, что порой на границе грузы задерживаются на 20–30 дней, приходится платить вечный бакшиш и путаться в правилах игры местных властей.
Дорогу Хайратон – Мазари-Шариф строят специалисты «Железных дорог Узбекистана», строительство охраняют 500 афганских полицейских. Каждый день узбекских строителей увозят с и привозят обратно на базу в Хайратоне. Каких-либо построек или условий для работы вдоль трассы нет. Но афганцы надеются, что американцы помогут воздвигнуть фортификационные сооружения и превратить Мазари-Шариф в крупный перевалочный пункт в Афганистане.
Есть и другая железнодорожная ветка в Афганистан – иранская. В 2008 году открылась стройка железной дороги Хаф (Иран) – Герат (Афганистан) длиной 190 км. Иран полностью финансирует ее строительство и уже завершил две трети дороги. Впрочем, в связи с экономической блокадой и отношениями между США и Ираном использование этой ветки проблематично. Хотя до недавнего времени американские компании спокойно занимались логистическими операциями через иранские порты и железные дороги и доставляли грузы в Афганистан.
Периодически говорится о том, что в строительство железных дорог в Афганистане готовы вложиться Китай, Япония или Туркменистан, но пока единственным реально работающим путем наземной массовой доставки оружия и боеприпасов НАТО остаётся маршрут Рига – Хайратон – Мазари-Шариф.
Можно говорить и в целом об уже выстроенной системе Северной сети снабжения (NDN) Альянса, которую активно и дальше развивает США. Помимо упомянутого маршрута из Латвии, где западные контейнеровозы разгружают свой груз на российские поезда, которые идут на юг через Россию вокруг Каспийского моря через Казахстан и Узбекистан в северный Афганистан, есть и другие маршруты: из Грузии через Азербайджан, Казахстан и Узбекистан, а также из Казахстана через Киргизию и Таджикистан. У частных логистических компаний есть и другие маршруты, по железным дорогам и по морю.
Но NDN – конечно, не только железная дорога. В июне этого года американский Белый дом официально обозначил уже существующий масштаб сотрудничества между Россией и НАТО в войне в Афганистане: «В настоящее время 30 процентов грузов для наших войск в Афганистане доставляется через NDN, и из этого объема 65 процентов поставок осуществляется по транзиту NDN через Россию. С момента подписания с Россией «Соглашения о воздушном транзите для снабжения Афганистана» на саммите в июле 2009 года более 35 тысяч членов американского персонала и военнослужащих США прилетели в Афганистан по российским маршрутам. Российские компании также предоставили ключевые возможности в области воздушных перевозок для проведения более чем 12 000 полетов в поддержку наших операций в Афганистане и Ираке. Они также поставляют 30 процентов топлива, используемого американскими военными в Афганистане. Россия построила более 80 вертолетов Ми-17 для Афганской национальной армии, Афганской национальной полиции и Афганских сил по борьбе с наркотиками».
Таким образом, скорее всего в вопросах транзита встреча на саммите в Лиссабоне станет лишь закреплением де-юре того, что давно существует де-факто. Россия может подтвердить уровень своего участия в переброске грузов, использовать этот фактор для достижения своих условий в отношениях с НАТО и обещать Альянсу, что в случае вывода войск из Афганистана она предоставит транспортный коридор. Россия хоть и косвенно, но уже активно участвует в войне в Афганистане. Главное, чтобы не дошло до ввода наших войск.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
нейтралитет. нельзя. и даже соглашение заключать нельзя иначе потеря нейтралитета. а бердымухамедов на это не пойдет. что дает статус нейтрального государства смотрите в википедии, там это есть.
нейтралитет. нельзя. и даже соглашение заключать нельзя иначе потеря нейтралитета. а бердымухамедов на это не пойдет. что дает статус нейтрального государства смотрите в википедии, там это есть.
Нейтральное государство (коих в мире пять – Швеция, Швейцария, Австрия, Финляндия и Туркменистан) может в случае вооруженного вторжения претендовать на вооруженную защиту ООН. Не на миротворческий контингент, а именно на оборону.
Взамен оно отказывается от ряда чисто военных вещей, как то выдвижение своей армии за пределы своих границ, участие в военных блоках, иностранные военные базы на своей территории и транзит военных грузов.
У Бердымухамедова есть газ, так что некий источник валюты имеется. Армия Туркмении откровенно слаба сейчас. Рядом Афганистан, Таджикистан, Иран – в общем достаточно беспокойно.
Кроме того, геополитическое положение Туркменистана очень хорошее – как Вы верно заметили это был бы самый удобный маршрут. Красноводск и далее. Геополитику Т-стана еще Бжезински отмечал как на редкость удачную. Если бы нейтралитет – давно бы сожрали Туркменбаши и выплюнули.
Так что – какое предложение могут сделать преемнику Туркменбаши, чтобы он отказался от всех этих плюшек?
Сделать все "контрабандой" тоже не получится – потеря статуса нейтрала грозит отказом от "крыши" ООН. Именно так произошло с Камбоджей в свое время.
какое предложение могут сделать преемнику Туркменбаши, чтобы он отказался от всех этих плюшек? реальная защита и поддержка как то базы блока, обучение/экипировка армии, финансовые потоки вместо эфимерной защиты оон
Раз уж разворошили Афганистан, то прийдется им помогать его успокаивать. Тем более пока для нас это только заработок на транспорте. Альтернатива какая может быть? Войска ввести, думаю у нас сил на это нет, даже при наличии желания.
Вот это точно, войска мы можем ввести только в Грузию. Ну может еще на остров Тувалу, хотя в последнем сомневаюсь. А главное для нас, не не ввести войска, которых у нас нет, а молить бога, чтобы пиндосы и примкнувшие к ним грузины, не вывели войска, которые у них есть. Да и мордой торговать, то есть пролетными и проезжими, за неимением ничего другого, тоже правильно. Непонятно только чего кочевряжатся столько лет, цену на морду набивают похоже. Боюсь как бы только по этой морде не пришлось бы потом регулярно получать, если проклятущее НАТО отползет из Афгана не достигнув своих империалистических и враждебных целей. А ведь к этому дело уже шло. Я помню, как Иванов грозился нанесением ударов стратегических бомбардировщиков. Но слава богу пронесло и стратегические бомбардировщики благополучно пугают мирных канадцев. Как говориться дурное дело нехитрое и чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало.
Я считаю что Россия должна активно участвовать в этой войне, но не своими вооруженными силами. Логистика, обучение, борьба с наркотиками по линии МВД, ФСБ, подряды на строительство и сопутствующую охрану. В том числе возможно и увеличение российских контингентов в Таджикистане и Киргизии для прикрытия границы и отлова караванов с наркотой.
Но это все акции действия без идеологии. В плане идеологии я считаю необходимым создание в России исламского университета для обучения иностранных студентов. Это будет лучшая школа для формирования положительного отношения к России со стороны мусульманских стран.
Нам не нужен Афганистан. Нужно закрыть границы с целью не пропускать наркотики. А усмиряют талибов пусть западники. И помогать западу не стоит, наоборот, нужно договориться с китайцами и помогать талибам устроить для натовцев новый Вьетнам, чтобы они с нашей помощью вытеснили янки из центральной Азии. Афган это регион нашего и китайского влияния и уступать его пиндосам нельзя. Если мы хотим стать страной, влияющей на мировую политику. А быть шестёркой у кого то бы ни было нам не к лицу. А Афганистан никогда не стнет реальной угрозой для его соседей.
RSS
17
экспорт в блог
20 ноября в Лиссабоне пройдет саммит 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
