Никогда Россия и Польша не были так близки, как после крушения польского Ту-154 под Смоленском в апреле 2010 г. И, видимо, уже никогда не будут. Общий траур, сердечные объятия премьеров и поразительное единодушие экспертов, расследующих причины катастрофы, остались в прошлом. Сохранить трогательную атмосферу примирения двух наций не удалось даже до конца следствия. 12 января Россия опубликовала свою окончательную версию случившегося, Польша с ней не согласилась и готовит собственный альтернативный доклад. В историю взаимоотношений двух наций добавится еще одна трагедия, в которой поляки и русские будут винить друг друга.
А ведь в этот раз избежать появления двух национальных правд о случившемся было совсем нетрудно. Конечно, Ярослав Качиньский и прочие профессиональные патриоты назвали бы «насмешкой над Польшей» любые итоги следствия, обвинив во всем русских. Но большинство поляков прекрасно понимают, что Москва в общем-то не виновата в случившемся. К тому же полякам, особенно интеллигенции, любовь к самобичеванию свойственна не меньше, чем русским, поэтому они охотно проклинают польскую национальную браваду, халатность, безответственность и прочее разгильдяйство. Польша смиренно признала бы свою вину, если бы следователи МАК в своем докладе не были бы так высокомерно категоричны, не валили бы всю вину на поляков, не гнушаясь иногда искажать факты, и признали хотя бы парочку незначительных ошибок российской стороны.
Тем более, что такие ошибки реально были. Но российская сторона так самозабвенно старалась свалить все на погибших поляков, чтобы снять малейшие подозрения с живых русских, что проигнорировала даже самые невинные замечания польских экспертов. Поляки извели 150 страниц, подробно расписав свои пожелания, замечания и дополнения к российским итогам следствия. Они не предавали свои возражения огласке, надеясь, что в России учтут хотя бы что-то и публичного несогласия удастся избежать. Но не получилось. Теперь эти 150 страниц возражений (вот они) пригодятся для написания польского варианта окончательной версии катастрофы под Смоленском.
Большую часть 150 страниц замечаний занимает огромный список вопросов и просьб польских экспертов, которые российская сторона оставила без ответа. Некоторые из них явно обречены остаться риторическими. Например, на основе каких правил и регламентов действовали диспетчеры смоленского аэропорта в день трагедии? Да по обстоятельствам они действовали, уж поляки-то должны это понимать.
Но есть и совершенно невинные. Например, непонятно, почему российская сторона не позволила польским экспертам поговорить с экипажем Ил-76, который пытался сесть в аэропорту Смоленска прямо перед самолетом Качиньского, но улетел на другой аэродром. Ну какие такие военные тайны могли выболтать полякам эти пилоты, что их надо было так старательно прятать, несмотря на все просьбы?
Больше всего поляков раздражает нежелание российских следователей признавать, что одной из причин катастрофы стал очень низкий уровень технической оснащенности смоленского аэропорта. Никто не говорит, что это была главная причина, – просто одна из многих, которые наложились на роковую ошибку пилотов. Но Анодина упорно твердит, что смоленское оборудование никак не повлияло на катастрофу. Хотя как же не повлияло, когда из расшифровки черных ящиков очевидно, что диспетчеры не видели польский Ту-154 на радарах, когда тот криво заходил на посадку. Поэтому и опоздали с командой уйти на второй круг.
И потом, если со смоленским аэропортом все было в порядке, то зачем было приводить его в еще больший порядок после катастрофы? В польском докладе (в районе 90-ой страницы) есть несколько фотографий, на которых хорошо видно, как выглядели окрестности аэродрома сразу после крушения Ту-154, а как – спустя некоторое время. Разница очень заметна.
Еще полякам не нравится, что Москва отказывается передать им записи всех разговоров диспетчеров во время неудачной посадки президентского Ту-154. На тех записях, что имеются в распоряжении польских экспертов, слышно, как полковник Николай Краснокутский говорит с кем-то по телефону. К своему собеседнику полковник обращается «товарищ генерал», отчитывается о происходящем и спрашивает, разрешать ли посадку. Закончив беседу, полковник говорит остальным: «Приказано сажать». Что было дальше – известно.
Конечно, тот факт, что Качиньский полетел в Смоленск без приглашения, – очень сильное смягчающее обстоятельство. Российская сторона не обязана строить аэропорты международного класса в каждом городе, который вздумает навестить кто-нибудь из иностранных президентов. К тому же, если бы диспетчеры запретили Качиньскому садиться, то он бы за это им «спасибо» не сказал, наоборот, был бы международный скандал. Но тогда так и надо говорить, а не стараться спрятать все неудобные факты куда-нибудь подальше. Все равно ведь всплывут. Только тогда к ним добавится еще и общее недоверие.
В ходе расследования российская сторона позволяла себе кучу мелких, но неприятных небрежностей по отношению к полякам, хотя этого легко можно было избежать. Вот польская сторона прислала 150 страниц своих замечаний к результатам следствия. Они сделали это 16 декабря. А уже 12 января МАК публикует свою окончательную версию. Прошло меньше месяца, из которого чуть ли не половина – праздники. Наверное, можно было подождать еще пару недель, чтобы создать хотя бы иллюзию того, что в Москве кому-то есть дело до польских замечаний.
Или взять язык доклада: документ опубликован на русском и английском языках. Хотя очевидно, что больше всего его будут читать поляки. Так почему же не сделать версию на польском языке? Не бог весть какой редкий язык, можно найти переводчика.
Когда Туск заявляет о том, что у польской стороны есть замечания к итогам российского следствия, президент Медведев в ответ обвиняет польского премьера в погоне за дешевой популярностью. Так сложно было сказать что-нибудь пустое и вежливое в стиле «мы обязательно будем сотрудничать и развеем сомнения на переговорах»?
Конечно, расхождение во мнениях по поводу смоленской трагедии не приведет к серьезному осложнению отношениях Москвы и Варшавы. В обоих государствах у власти прагматики, не склонные упускать выгоду ради каких-то символов. Польские власти уже постарались сгладить ситуацию разговорами о дальнейшем сотрудничестве и переговорах. Но неприятный осадок останется, хотя создавать его было совершенно необязательно.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
Особенно отвратительно выглядят пи&добля&ские попытки всё свалить на пилотов в сравнении с "подвигом" Сергея Сотникова, многие годы поддерживавшего в удовлетворительном состоянии ВПП в Ижме. Слово взято в кавычки потому, что у нас стало подвигом элементарное выполнение должностных обязанностей, т.е., работы, за которую человек получает зарплату. Тем, кто рубил деревья и вкручивал лампочки в Смоленске после катастрофы я лично прописал бы лечение от распиз$%йства методом валки леса в местах не столь отдалённых. Лет на тридцать.
Здравствуйте. Я поляк. Я полностью согласен с Максимом Саморуковым. Причины трагедии были очевидны уже через месяц после катастрофы – плохие погодные условия, отсутствие решения уходить на запасный аэродром и ряд ошибок экипажа (под давлением Очень Важных Лиц). Состояние аэродрома было известным (зачем туда лезли?...) И никто серьезно не ждал, что отчёт укажет „вину“ России. К сожалению, форма и время публикации отчёта дают оружье той части общества, которая верит в теории заговора. И это очень плохо для нас с вами.
"Если мы не сядем он нас убьет... " – кажется так звучали слова одного из польских пилотов разбившегося самолета ? Завывающая тревогой техника, с командой (не на польском, не на русском языке, – на английском (!) "ручку на себя" (pull up)? Ушедший на запасной аэродром предыдущий самолет ? 150 страниц вопросов и претензий не снимают хотя бы эти три, – все это были "происки Москвы" ?! Или коварством русских диспетчеров ?!
... Озлобленного, незванного гостя никто к нам не звал – сам, по своей воле, угробил и себя и множество невинных людей. Предупреждение ему было еще задолго – когда также, нахрапом требовал сажать свой самолет где и когда ЕМУ приспичит, а не там и когда это возможно и безопасно. Тогда летчики "не прогнулись", а в последнем случае – увы ! Пилотов искренне жаль, как и всех действительно невинно погибших.
Да. наши чинуши – не ангелы, но сейчас дело не в них.
Ныне здравствующих высших польских политиканов похоже и катастрофа не исправила !
А как Вам тот факт, что наш военный(!) аэродром на западе страны, т.е. тот, от которого будет зависеть, случись что, наша с Вами жизнь, технически оснащены на уровне 70-х прошлого века? Мало того, вояки, которые там протирают кресла и штаны и (ни секунды не сомневаюсь в этом) жрут спирт, не удосужились даже этот дедовский инвентарь поддерживать в исправном состоянии, что делал простецкий мужик в Комях, чем спас полторы сотни жизней. Для того, чтобы взять в руки топоры и пилы этим говнюкам потребовалась гибель президента другой страны. Уверен, рухни наш самолёт – ни одна сволочь не почешется!
А я считаю, что комиссия и так слишком прогнулась под поляков. И так беспрецедентная открытость. Или, если уж на то пошло, так нужно любое расследование проводить. 150 страниц претензий ни о чем. Мало ли кому чего хочется. У расследования есть ряд вопросов, на них должны быть даны ответы. Они их получили. Не нравится – не ешьте. По действующему законодательству диспетчеры явно ни при чем. А то, что аэропорт в плохом состоянии – так не лети туда. Это не значит, что его не нужно поддерживать в нормальном состоянии, но двуручная пила все свободное время отнимает у тандема, то олимпиада, то ЧМ, то курорты Кавказа...
Вчера польские спецы сказали, что Смоленск для посадки выбрал лично президент Польши .По международным правилам диспетчер не имеет право отдавать команды иностранным самолетам, Так, что как не крути виноваты пилоты и те . кто находился у них в кабине … Жаль людей …
Это дело не честных политиков. Когда растреливали в Катыни польских пленных, ни Путин, ни Медведев ещё и не родились. Я узнал об этом во время перестройки, лет 50 мне было.. . Кто должен извинятся и каятся? Неужели все нынешние жители центральной Европы виноваты, что варвары разрушили Рим???
По честному поляками просто не повезло. Грузинский диктатор убил миллионы руссских, поляки просто попали в неудачное место в неудачное время, заодно грузины прихватили и их.
"Бюрократизм и высокомерие помешали межнациональному примирению" Что же так упрощать? Неужели у вас есть уверенность, что, выполнив "требования" пшеков по данному расследованию, Россия не получила бы новых? Чтобы полякам сразу же всего хватило, дальнейщее расследование нужно проводить только и исключительно за их деньги. Зарвавшихся людей необходимо периодически осаживать. И это было сделано правильно. Примирение возможно только на таких условиях. Вымя от дойной коровы пусть ищут в пьянстве своего руководства.
Хочу поддержать Вас ещё раз, Максим, читая поток откликов трудящихся в стиле "сами дураки, что к нам прилетели!" Принять во внимание робкие попытки поляков указать на небрежное, мягко говоря, содержание инфраструктуры аэродрома, "независимый" МАК не мог ни в коем случае. Так, глядишь, придётся признать, что вся инфраструктура страны в полуразрушенном состоянии находится. А тут уж недалеко и до совсем крамольных выводов. Мне подумалось в этой связи, что оппозиции совершенно не нужно ломать копья об 31-е число. Напротив, нынешний режим надо оставить в покое. Они успокоятся, перестанут что-либо, кроме пилёжа, делать вовсе – тут им и кирдык придёт. Самым что ни на есть естественным путём.
Рекомендую прочитать здесь на Слоне блог Василия Ерщова – «Экипаж не виноват, что его не научили летать» . Пилот-инструктор Ту-154, автор книг об авиации Василий Ершов ответил на вопросы Slon.ru по поводу итогов расследования катастрофы самолета под Смоленском . Очень четко расставлены приоритеты, никакой политики, никакого русофильства или полякофобии, все по-делу.
то что с большим политесом, мягкостью нужно было подойти -- это точно, но прочитав расшифровку переговоров с начала до конца -- дабы понять общий контекст, думаю что действительно нет ни грана вины диспетчеров. посадку никто не разрешал -- им с самого начала сказали, что посадка невозможна, поляки попросили попробовать снизиться, а все что дальше происходило это хулиганство в воздухе
RSS
14
экспорт в блог
Никогда Россия и Польша не были так близки, как после 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
