Аэрофлот

ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» – российская авиакомпания, имеющая статус национального российского авиаперевозчика. Она контролирует более 42% российского рынка регулярных международных воздушных перевозок, доля компаний группы в общероссийском пассажирообороте – около 25%
Читать дальше о компании «Аэрофлот»

ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» – российская авиакомпания, имеющая статус национального российского авиаперевозчика. Она контролирует более 42% российского рынка регулярных международных воздушных перевозок, доля компаний группы в общероссийском пассажирообороте – около 25%.

51,17% акций «Аэрофлота» находится в государственной собственности, 17,2% акций принадлежит АКБ «Национальный резервный банк» Александра Лебедева. Александр Лебедев, владелец «Национальной резервной корпорации», которой принадлежали 25,8% акций «Аэрофлота», продал в феврале 2010 года «Аэрофлоту» первые 6,3% своих акций и перестал быть владельцем блокпакета компании. Однако сделка по продаже остального пакета до октября 2010 года так и не произошла.

С 1989 г. «Аэрофлот» – член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). С 2006 г. «Аэрофлот» входит в глобальный альянс SkyTeam.

В 2006 – 2007 гг. «Аэрофлот» выбирал поставщика дальнемагистральных лайнеров. Изначально выбор был сделан в пользу Boeing-787, однако позднее из-за позиции представителей государства (по неофициальной информации, они возражали против контракта с исключительно американской компанией), это решение было пересмотрено. На собрании акционеров «Аэрофлота» в сентябре 2007 г. было принято решение, что авиакомпания закупит по 22 Airbus-350 и Boeing-787.

В 2009 году компания перевезла 8,755 млн. пассажиров, что на 5,6% меньше по сравнению с 2008 годом. Общая цифра перевозки группы «Аэрофлот» за 2009 год – 11 млн человек.

К августу 2009 года «Аэрофлот» серьезно обновил парк воздушных судов. Средний возраст самолетов его флота составил 8 лет и 8 месяцев. Лучше было только у авиакомпании Red Wings, которая начала создавать свой авиапарк с помощью закупки новых «Ту-204».

У «Аэрофлота» также есть контракт на поставку двух A-320 и трех A-321. В июле 2009 г. они были изменены по времени исполнения. Сроки поставок A-320 с первого квартала 2010 г. перенесены на первый квартал 2011 г., а A-321 с третьего квартала 2010 г. на первый и третий кварталы 2012 г. Это решение было принято «в связи с ситуацией на рынке авиаперевозок» – из-за падения пассажиропотока.

В отношении среднемагистральных самолетов «Аэрофлот» ориентируется на российский Sukhoi Superjet-100 (твердый контракт заключен на 30 самолетов, еще на 20 – опцион), выпуск которого затягивается. Авиакомпания должна была получить первые SSJ100 в ноябре и декабре 2008 г., однако поставки этих лайнеров заказчикам начнутся не ранее конца 2010 года.

В октябре 2010 года «Аэрофлот» включен в список предприятий, предназначенных к приватизации. 51,17%, которыми владеет государство, оно готово продать стратегическим инвесторам. Однако прежде компания должна получить акции еще шести перевозчиков: «России», «Владивостокавиа», «Саратовских авиалиний», «Сахалинских авиатрасс», «Кавминводыавиа» и «Оренбургских авиалиний», находящихся в собственности государства (решение о передаче этих активов, принадлежавших ранее «Ростехнологиям» было принято в феврале 2010 года) и провести реструктуризацию. В этом случае, как считает Минтранс, продажа госпакета произойдет не ранее 2015 г.
Скрыть описание