Уходящий год ознаменовался для российского автопрома тем, что все-таки, пусть с большим трудом, но была переломлена негативная кризисная тенденция, и рынок начал понемногу восстанавливаться. Во второй половине года заработала система субсидированных кредитов, до автопроизводителей дошли госзаказы и бюджетные вливания. Плюс наблюдалось общее «потепление» на рынках и восстановление экономики. Относительная стабильность, хрупкий баланс и надежда на будущее – пожалуй, ключевой итог 2009 года.
Любопытнее всего то, что изменить тренд к росту удалось не столько за счет сильных бюджетных мер и господдержки (хотя важности влияния этого фактора на нормализацию ситуации никто не оспаривает), сколько за счет того, что рынок самостоятельно нащупал некое дно, от которого оттолкнулся и начал худо-бедно двигаться вперед.
Это произошло в том числе в связи с общим восстановления экономики – у людей опять начали появляться свободные деньги и готовность купить автомобиль.
Другая причина – восстановление автомобильного кредитования. К концу года мы подходим с тем, что автокредитование, хоть и все еще далеко от докризисных уровней, тем не менее возобновилось. Банковские ставки все еще высоки, но по крайней мере теперь они уже не находятся в «красной» зоне – когда ставки были за 20%, мало кто был готов брать такой автокредит.
Важно также то, что большинству российских производителей все же удалось разобраться с основными осложнениями, частично или даже полностью решить финансовые проблемы. Исключением можно считать разве что «АвтоВАЗ» – и то, даже в случае с тольяттинским гигантом создается ощущение, что ситуация нормализуется и есть идеи, как реформировать предприятие.
Еще один немаловажный итог 2009 года для автопрома: практически все производители ближе к концу года провели дестокинг, избавились от лишних запасов машин. Весь год в основном продавались машины еще 2008 года или начала 2009-го, в IV квартале пошли продажи именно новых, совсем свежих авто, произведенных либо летом, либо осенью уходящего года. Время скидок в этом году, по всей видимости, так и не наступит, дилеры не готовы снижать цены и продавать себе в убыток.
Таким образом, рынок в целом вступает в новый год если и не с полностью, то с хотя бы частично решенными кризисными проблемами и достаточным уровнем оптимизма. И это при том, что те меры господдержки, которые планировались на 2009 год, не были полностью реализованы. Например, правительство так и не начало использовать так называемую «утилизационную» премию, суть которой в том, что, сдавая старый автомобиль, человек получает определенную скидку при покупке новой машины, что способствует росту потребительского спроса. Есть «задел» на будущее.
Если в следующем году будет введена утилизационная премия, продолжится рост госзаказа и восстановление автомобильного кредитования, можно ожидать, что произойдет полное выздоровление автомобильной отрасли.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
RSS
0
экспорт в блог
Уходящий год ознаменовался для российского 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
