Ту-154 вылетает с карты мира

Так россии с этих давно проданных самолётов – всё равно никакой пользы – не было.
Ремонт и запчасти для нелетающих самолётов прибыль не приносят.
Зато теперь – появится реальная возможность продать на внешнем рынке новые самолёты.
Используют это возможность или нет, разговор – отдельный, но сама возможность – появится.

Еще бы по пескам пустыни Сахара прогнали эту ТУ-шку на шасси по трассе Париж – Дакар, и потом жаловались – "плохо едет, устарела машина совсем".. четыре раза пытаться в кромешном тумане потемну садится, да тут любой хоть боинг, хоть аирбас развалится, если на лесополосу сядет.. А страны-изгои на то они и изгои, потому что рынки военной и другой техники давно негласно поделенны и как к примеру мы никогда не сбываем в Пакистан ничего из военной техники прямыми путями, и тем самым оставляем эту "полянку" для американцев как традиционную "их" зону сбыта своей продукции, так и у них есть мертвые зоны в этом плане, которые в этих условиях не позволяют остаться без заказов нашим производителям.
А вообще мысль в посте правильная только в том ключе – что если наши не будут пиарить разумно свою продукцию – то в случае снятия эмбарго в некоторых из стран изгоев – наш авиапром может просесть..
И по поводу пиара как пример – многие из западных автомобилей – дрова по сравнению с теми же японскими авто, но благодаря здоровому пиару они вегда были и остаются востребованны. Помимо всего прочего у нас в россии пока недостаточно внимания уделется эффективному использованию пиартехнологий. Если к примеру провести статистику по тем же боингам то выяснится что аварий и даже чисто технических за всю историю брэнда накопленно больше чем у ТУ-шек. Но пиарщики от "них" вовремя ввернули свою очередную гайку в виде статей подобных этой, а нашим – чихать, пусть льют грязь на наши технологии, как нибудь проживем.. Но времена уже не те, сейчас каждый прокол – это уменьшение продаж и конрактов, и со временем можно остатьс и без отрасли если так дальше двигаться.
Лично мое мнение от первого полета на боинге было такое (до этого мне довелось раз 10-12 летать на наших ТУ-шках и ИЛах), так вот когда находился в салоне во время взлета и посадки, я с удивлением обнаружил что както непривычно весь корпус самолета вибрирует и ощущение такое что он на грани того что вот вот чтото не выдержит и развалится в нем.. настолько сильна вибрация .. И тогда я обратил внимание на то что салон немного незнакомый.. а потом я понял окончательно что это оказывается и есть тот самый хваленый боинг шестисотой серии.. семисотые конечно поменьше трясутся. но так или иначе мое ощущение было – что не в самолете а в какомто старом 15-летней давности автомобиле едешь на больших оборотах и на такой скорости на которой он готов развалится в любой момент.. Я помню тогда с удивлением отметил для себя – Господи! и на таких консервных банках летает вся америка!?.. Настолько сильно я почувствовал разницу между нашими машинами и этими боингами.. А теперь уже привык.. т.к. везде приходится только на них и летать.. – да крылья ни с того ни с сего прямо во время полета начинает так вибрировать от небольшого ветра, что думаешь – а не последний ли это рейс?.. да – как всегда трясет машину при взлете и посадке.. и это не на дешевых компаниях а на дорогих рейсах с не старыми машинами даже, но когда из за отсутствия русских машин в воздухе на линиях не с чем сравнивать то както забывается этот конраст.. который ощущался тогда.. Так что все эти боинги это отстой по надежности по крайней мере констракционной в корпусе это уж точно. а если посмотреть реальную статистику то они переплюнут наших по поломкам и в двигателях, Но благодаря грамотному пиару Боинги и аирбасы продолжают захватывать рынки.. , а у наших никому дела нет до такой простой и прозаической вещи как реклама.. это же не магазин ширпотреба – зачем тут реклама.. а вот оказывается и нужна.. рынки сузились до стран изгоев почти уже для нашего авиапрома.. а о рекламе все както некогда думать.. Без труда не выловишь рыбку из пруда – также и без грамотного пиара все труднее становится заполучить серъезные контракты даже внутри собственной страны..

статья глупая.аффтар учи матчасть.154ка,60х годов действительно не летает в ес,она нигде не летает,слишком неэкономный двигатель.а ту-154м,80х-летает,никаких ограничений на европейское воздушное пространство нет.их используют от китая до финляндии.и что-то никто не консервирует.а поляков понять можно.только это вовсе не претензии к машине.просто у людей траур.

Да какие там Боинги или эйрбассы!? Страны третьего мира захватывает недорогая и надежная авиапродукция Бразилии. Уже и Китай на подходе.

Единственное, что верно, так это только полная деградация российского. Еще какое-то время этого покойника подержат под капельницей и он окончательно отправится в могилу. Российский авиапром уже давно умер.

А если бы он разбился на Боинге? Боинг бы вылетел? АФтар, пеши естчо!

lullamay ( Ирина Мокроусова): "Там написано: эксплуатация Ту-154 уже приостанавливается. Это медицинский факт."
Ну когда то его нужно было бы все равно снимать...Да и компоновка "трайдент" для таких крупных самолетов уже, судя по всему, морально устарела. Плохо не то, что 154 снимают, а что у россиян нет ничего нового в таком классе. Вот это да – плохо.