На российском рынке бэушных машин в этом году случилось знаковое событие: впервые спрос на иномарки оказался выше, чем спрос на автомобили отечественных производителей. В «Автостате» проанализировали данные о регистрации машин ГИБДД в первом полугодии и выяснили, что на долю российских марок приходилось 46,9% продаж, а на долю иномарок – 54,8%.
На рынке новых машин перекос в сторону иностранных моделей был зафиксирован еще несколько лет назад, и с ним ВАЗу пришлось смириться – доступные кредиты, гарантийный ремонт, более высокий уровень комфорта и качества, дополнительные опции. ВАЗу нечего противопоставить.
Другое дело – б/у. Среди экономных россиян пожилые иномарки долго оставались предметом для серьезных сомнений. А у ВАЗа был бесспорный козырь: дешевые детали и доступный ремонт. Для многих взрослых мальчиков починить свою «жигуленку» было делом чести и даже развлечением в своем роде. Тратиться на уход за пожилой импортной машиной казалось дурным тоном. Но теперь же ВАЗ сдал и этот, последний бастион. Пусть фактически победа иномарок в этом случае больше психологическая. Ведь с продажами секонд-хенда в России по-прежнему не возникло никакой индустрии, как на Западе. Этот рынок хаотичен, и обитает в основном в плоскости газетных объявлений и в интернете.
Тем не менее, рынок б/у традиционно почти вдвое больше рынка новых машин. Сравните сами: за первые шесть месяцев россияне приобрели 1,54 млн машин пробега и лишь 790 517 – новых. Вторичный рынок куда меньше просел во время кризиса (всего на 10%) и уже превзошел докризисные показатели. Рост в первом полугодии составил 24%. Для сравнения: рынок новых машин за тот же период прошлого года увеличился всего на 3%.
А государство ведь и так предельно усложнило жизнь иностранному секонд-хенду. Традиционно больше всего иномарок обитает на востоке страны. После того, как ввели заградительные пошлины, местный рынок сжался вдвое. Но сменить лидера на рынке иномарок чиновникам не удалось. Как и раньше, самой востребованной иностранной маркой на вторичном рынке остается Toyota (12% доля на рынке), а самая популярная модель – Toyota Corolla. К слову, эта же модель и марка наиболее популярна среди угонщиков.
Примечательно, что Toyota, как и другие «японки», по-прежнему больше всего востребована на востоке страны: половина машин продана за Уралом. Следующие за Toyota в списке идут Nissan, Mitsubishi и Honda. А наиболее востребованная среди новых машин Chevrolet не поднялась выше девятого места в рейтинге машин с пробегом. Впрочем, автомобилем номер 1, как среди новых, так и среди подержанных остается ВАЗ-2107, пресловутая «классика». И хотя победа иномарок в сегменте б/у – это следствие сокращение доли ВАЗа с 45,7% до 39,8%, если приглядеться, окажется, что и здесь приложили руку российские власти.
Ведь, главный фактор, который формировал рынок в этом году – программа утилизации. Именно она привела к тому, что с рынка были искусственным образом изъяты почти 150 000 стареньких «жигулей». Собственно, их место и заняли на рынке «пожилые иностранки». Так что в каком-то смысле «ларчик просто открывался». Секрет успеха иностранных машин в России разгадан.
Программа утилизации продолжается. И можно с уверенностью предположить, что двухмесячная жара и смог, которые свели на нет спрос на машины без кондиционеров, упрочат позиции иномарок на рынке секонд-хенда. А если за это время в России разлюбят чинить машины, ВАЗ вообще потеряет всякий смысл.
Наиболее востребованные модели и марки на вторичном рынке в 2010 году
Марка
Количество, шт.
% от общего числа
Модель
Количество, шт.
LADA
759 522
39,31%
LADA 2107
91 303
TOYOTA
229 914
11,90%
LADA 2110
83 973
NISSAN
89 311
4,62%
LADA 2109
80 388
MITSUBISHI
59 369
3,07%
LADA 2106
77 332
HONDA
59 118
3,06%
LADA 21099
63 241
FORD
55 549
2,87%
LADA 2112
50 517
GAZ
54 758
2,83%
LADA 2114
49 535
HYUNDAI
53 544
2,77%
LADA NIVA
47 613
VOLKSWAGEN
49 062
2,54%
TOYOTA COROLLA
43 623
CHEVROLET
45 386
2,35%
LADA 2115
41 933
MAZDA
40 449
2,09%
LADA 2105
37 208
OPEL
36 697
1,90%
GAZ 3110
32 535
DAEWOO
35 841
1,85%
LADA 2104
29 466
AUDI
35 438
1,83%
FORD FOCUS
28 944
MERCEDES
33 355
1,73%
LADA 2108
27 750
BMW
30 634
1,59%
VOLKSWAGEN PASSAT
23 730
RENAULT
28 562
1,48%
DAEWOO NEXIA
21 415
KIA
23 549
1,22%
TOYOTA LAND CRUISER
19 555
OKA
21 478
1,11%
TOYOTA CAMRY
18 702
UAZ
20 961
1,08%
LADA 2111
18 350
SUZUKI
19 324
1,00%
MITSUBISHI LANCER
18 269
SUBARU
18 391
0,95%
LADA 2101
17 792
MOSKVICH
14 781
0,76%
CHEVROLET NIVA
17 101
PEUGEOT
12 976
0,67%
HYUNDAI ACCENT
16 109
SKODA
12 283
0,64%
GAZ 3102
16 045
LEXUS
11 152
0,58%
UAZ 3151
15 600
VOLVO
10 983
0,57%
MERCEDES E-CLASS
13 094
IZH
7 063
0,37%
VOLKSWAGEN GOLF
12 000
LAND ROVER
5 704
0,30%
HONDA CR-V
11 905
CHERY
5 230
0,27%
NISSAN ALMERA
11 780
CITROEN
4 695
0,24%
BMW SERIES 5
11 734
SSANGYONG
4 649
0,24%
RENAULT LOGAN
11 380
FIAT
3 917
0,20%
OPEL ASTRA
11 265
ZAZ
3 863
0,20%
TOYOTA CORONA
11 110
DODGE
3 750
0,19%
DAEWOO MATIZ
11 089
INFINITI
3 425
0,18%
TOYOTA CARINA
10 737
CHRYSLER
3 213
0,17%
TOYOTA MARK
10 737
JEEP
2 856
0,15%
LADA 2170
10 613
DAIHATSU
2 257
0,12%
HONDA CIVIC
10 577
PORSCHE
1 882
0,10%
LADA 1118
10 305
GREAT WALL
1 863
0,10%
TOYOTA RAV4
10 219
SAAB
1 829
0,09%
OPEL VECTRA
9 980
ISUZU
1 452
0,08%
HONDA ACCORD
9 739
MG ROVER
1 047
0,05%
MITSUBISHI PAJERO
9 606
PONTIAC
906
0,05%
NISSAN PRIMERA
9 537
CADILLAC
890
0,05%
SUZUKI VITARA/GRAND VITARA
9 060
LUAZ
871
0,05%
HYUNDAI TUCSON
9 008
HUMMER
803
0,04%
AUDI 80
8 936
SEAT
774
0,04%
CHEVROLET LANOS
8 844
GEELY
763
0,04%
CHEVROLET LACETTI
8 558
ИСТОЧНИК: АВТОСТАТ
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
я и не сомневался никогда, что мне чинить приятнее – мерина или шоху) с удоволствием вбил бы осиновый кол..., нет не в марку Жигули, а в грудь тольяттинского менеджера, инженера и работяги, собственно. Ибо они все мне лично крайне неприятны, мягко сказано, каждый – по своей причине. Аминь.
Соотношение перерегистраций отечественных и иностранных б/у машин зависит не от спроса на те и другие – от спроса зависят цены – а от структуры наличного парка машин. Если большинство покупаемых новых машин – иномарки, то неизбежно доля иномарок будет расти и в продажах старых машин. Просто потому, что растет количество владельцев иномарок, и эти владельцы периодически хотят продать свои машины – и купить что-то более новое
а причем тут ремонт СЛОЖНЫХ иномарок ? есть вполне доступные варианты сивик в 7 кузове по цене много ниже наших новых приор и калин , однако последние не отличаются столь не убиваемым мотором подвеской и прочими прелестями японского автопрома
Да уж, куда приорокалино до сасивиков, с их дрыщащими со всех шелей маслом и охлаждайкой моторами, лопающимися головами, заедающими втеками и далее по списку... А чо в приоракалине? даеж цуко полматора не надо разбирать, чобы свечки поменять. Скукота ))))
Осталось сопоставить требования разработчиков и производителей машины к техническому состоянию и адекватному обслуживанию и реальное состояние б/у агрегатов в России. Для многих россиян "подвязанный веревочкой"="зафиксированный".
неверная формулировка ибо ишо пару лет назад у 100%населения деньги на б/у как раз-таки и были. Иначе б у нас стока б/у ино по просторам нашей родины не бегало б. Другой вопрос, шо эти деньги у людей внаглую изъяли. через пошлины отсюда, через завышенные из-за этих пошлин цены на тазики из-за этого, через завышенные цены на все остальные ино(и новое и не новое), ибо уважающий себя инозавод не станет продавать свои афто по цене тазов Про тупое впуливание денег прямо в карманы менегеров из бюджета(из наших карманов) уже и не говорим. Так шо, сказки, насчет- "за цену ваза нового ниче нету"- это для детсада. ибо, эту самую- "доступную цену"- попросту уничтожили пошлинами и всеми остальными телодвижениями. Завтра тазик будет стоить полляма, а ино, есс-но, тыщ 700, минимум. И будут петь ту же песню про "доступность рашатазопрома", не вдаваясь в подробности- а почему, собс-но, тазики тут по такой цене продают, и благодаря кому?
Лечися, шизик! Или в товём случае медицина уже бессильна? Ибо: 1. НИ ЗА ОДНОГО конкурента ВАЗа пошлин по факту не платится. 2. Например ФортФокус или ОпельАстра у нас стоит дешевле чем в Германии.
PS Если тебе чото не нравицо, можешь сменить сменить страну проживания на какой-нить Гандурас или Зимбабве. Там уж наверняка пошлин на укатанный касарылый хлам нету )))
пардон в предыдущем посту- ошибся )) тебе, мальчик, желательно хотя бы школу закончить потому как, только уметь считать сливы в унитазе после себя- этого для полноценной жизни недостаточно будет
Желательно читать, что написано. Повторю с выделением: Если нет денег на покупку новой машины, (т.е. нового мерседеса, тойоты, фольксвагена etc) то со 100% вероятностью нет денег на адекватное (т.е. с использованием оригинальных запчастей, рекомендованного компанией производителя сервиса etc) обслуживание той же машины б/у. Еще проще: имея доход 40.000 рублей в месяц и 300.000 рублей наличных – ни мерседес, ни тойота, ни хонда не доступны (ни новая, ни б/у), т.к. начинается "кроилово" на запчастях, обслуживании и т.п.
Выпускаем самолеты 5 поколения, запускаем космические корабли. Машины тоже делаем. КАМАЗы вот самые лучшие грузовики (см. результаты Париж-Дакар за последние 10 лет:-)). И ВАЗы тоже нормальные машинки. Но новые иномарки лучше)). Спор бессмысленный, если не названы основные условия: 1. Доход человека 2. Местность где будет эксплуатироваться авто.
RSS
23
экспорт в блог
На российском рынке бэушных машин в этом году случилось знаковое событие: впервые спрос на иномарки оказался выше, чем спрос на автомобили отечественных производителей. В «
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
