Я всегда с особым, почти детским нетерпением жду одной необычной вещи в начале года. Теперь только не удивляйтесь, все-таки я автомобильный журналист, мне простительно. Как рождественской сказки я жду данных по продажам новых автомобилей в РФ. Все-таки удивились? Тогда объясню. Вообще говоря, ежемесячные данные со столбцами в рейтингах марок и моделей – это скукотища, каждый новый обзор похож на предыдущий, как брат близнец. Последний раз «встряска» случилась только в начале кризиса, потом все снова как «на западном фронте» – без перемен.
И только данные продаж в январе – когда у производителей еще только начинается «усушка-утряска» – показывают динамику: модели и марки в рейтингах как с ума сходят и путаются местами…
Этот январь не стал исключением. Например, лидер последних трех лет марка Chevrolet впервые вдруг скатилась сразу на третью строчку в рейтинге популярности среди иномарок, пропустив вперед KIA и Renault. Они теперь занимают первую и вторую строчку соответственно. Обратите внимание, какой «щелчок по носу» чиновникам: самая востребованная марка не собирается в режиме промышленной сборки. Покупают в основном машины, которые клепают из машинокомплектов на «Автоторе», либо совсем «импорт». Впрочем, весь прошлый год «кореянка» уверенно набирала популярность. И вот сборка машин в России на «ИжАвто» остановлена, производство обновленных Rio под Питером начнется только осенью – а первое место уже в кармане. Впрочем, оговорюсь, первое место марки может быть мимолетным, как бывало всегда в прежние годы с причудливым январем.
Не думаю, что стоит обнадеживаться и возвращением на первую позицию Logan в списке самых востребованных иномарок. Это уже не первый «подъем» француза в списке. Зато уверенное падение Ford Focus, иномарки №1 ушедшего года, сразу на две позиции в том же списке кажется симптоматичным. Иностранные СМИ пестрят сообщениями о грядущем новом поколении, а это не идет нынешнему «фокусу» на пользу.
Ford Focus обошла даже корейская престарелая, но кажется совершенно несгибаемая Dаewoo Nexia. Ее успех и жизнеспособность бьют, кажется, уже все рекорды и удивляют даже производителя. Бренд Dаewoo уже и на родине прикрыли «за плохой имидж». Зато россияне, консерваторы еще те, прикипели к объективно старой машине, кажется, всей душой и не желают изменять своим привычкам. Обошел Focus и еще один крупный седан.
VW Polo – наверное самая яркая «вспышка» и потенциально новый «лидер» среди иномарок в России. Как вам рост на 2802%? Эффектно? Хотя, очевидно, что тут статистика мало о чем говорит. Ведь продажи 88 машин в январе прошлого года – это продажа «хэтчей», а в этом году прирост (до 2554 машин) обеспечили куда более дешевые седаны. Они были представлены лишь в середине года, причем представлены в качестве «новой машины», а не модификации старой. И пусть о том, «новый» ли Polo Sedan автомобиль или нет, журналисты ломают «копья» с битвах с PR службами концерна до сих пор, считать эти машины как одну – неправильно.
А вообще радует то, что с выходом из кризиса «диктат» чиновников на отечественном авторынке ослаб. Пусть и на время, пока кто надо не подсуетился, но впервые пошли в рост «опальные» японцы – Mitsubishi, Nissan, Toyota. Осторожно набирают темпы продажи Suzuki и Mazda. Хотя, тут влияет то, что специалисты называют красивыми словами «эффект низкой базы». Проще говоря, в прошлом году продажи были совсем скромными, и на их фоне кажется, что дела теперь идут намного лучше, даже при том, что общий прирост не так уж и высок. Тем не менее, прежний бестселлер Honda из пике так и не вышла. Скорее всего и другим японцам мимолетный рост следует, как и мне «статистику января», расценивать разве что как рождественскую сказку. И все же приятно, что у каждого у нас в стране находится время для маленького «чуда». (Более подробно данные о продажах см. в таблицах).
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам в январе 2011 г.
Данные продаж Комитета автопроизводителей АЕБ включают как импортированные, так и местно произведенные автомобили
* Продажи легких коммерческих автомобилей включены в общие цифры продаж по маркам, если присутствуют в продуктовой линейке марки (отмечены *); указаны отдельно по некоторым маркам. LCV<3,5т (в отдельных исключениях масса достигает верхнего предела 6т). Возможны незначительные корректировки данных по легкой коммерческой технике.
** CHANCE = автомобили ЗАО «ЗАЗ» (Запорожский Автомобильный Завод), с июля 2009 года представленные в России экслюзивным дистрибьютером КВИНГРУП.
*** TAGAZ = легковые и легкие коммерческие автомобили марки TAGAZ, произведенные на ООО «ТагАЗ» (Таганрогский автомобильный завод).
**** VORTEX= автомобили, произведенные на ООО «ТагАЗ» (Таганрогский автомобильный завод).
***** Дистрибьютор LIFAN в Росси сменился в 2010 г.
****** БОГДАН = легкие и коммерческие автомобили марки БОГДАН, произведенные в г.Черкассы, Украина корпорацией «Богдан» (БОГДАН 2110, 2111, 2310; экспортируются в Россию с апреля 2010 года).
*******Продажи следующих марок были остановлены в 2010 году: Alfa Romeo, Hummer, SAAB
******** С января 2011г. данные по Iveco не предоставляются.
ИСТОЧНИК: АССОЦИАЦИЯ ЕВРОПЕЙСКОГО БИЗНЕСА
25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России в январе 2011 г.
Данные продаж Комитета автопроизводителей АЕБ включают как импортированные, так и местно произведенные автомобили
#
МОДЕЛЬ
МАРКА
Январь 2011
Январь 2010
%
1
2105/2107
LADA
9812
2441
302%
2
Kalina
LADA
8414
2670
215%
3
Priora
LADA
7695
5319
45%
4
Samara
LADA
6153
4625
33%
5
Logan
RENAULT
4900
3092
58%
6
4x4
LADA
3466
2206
57%
7
Nexia
DAEWOO
2809
1747
61%
8
Polo
VW
2554
88
2802%
9
Focus
FORD
2549
2257
13%
10
Niva
CHEVROLET
2492
1946
28%
11
Rio
KIA
2484
1471
69%
12
Qashqai
NISSAN
2365
603
292%
13
Octavia A5
SKODA
2183
812
169%
14
Astra (вкл. Astra Cabrio)
OPEL
2167
972
123%
15
Sandero
RENAULT
1970
0
-
16
Cee'd
KIA
1899
941
102%
17
Lacetti
CHEVROLET
1860
1233
51%
18
Matiz
DAEWOO
1796
1265
42%
19
Corolla
TOYOTA
1736
420
313%
20
RAV4
TOYOTA
1479
746
98%
21
Новый Cerato
KIA
1413
330
328%
22
Getz
HYUNDAI
1412
675
109%
23
Tiida
NISSAN
1302
154
745%
24
Aveo
CHEVROLET
1261
770
64%
25
Cruze
CHEVROLET
1214
615
97%
ИСТОЧНИК: АССОЦИАЦИЯ ЕВРОПЕЙСКОГО БИЗНЕСА
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
на счет корейцев очень просто, я считаю, не заслужили "брендовых" цен как VW. да, качество, исполнение дизайн...все на уровне, на уровне ценителей, или тех, кто более или менее интетесуется авто. логан, ГОРБЫЛЬ, но надежный и дешевый, всех порвал. кому я это объясняю, все это понимают...поло ОБУРЖУАЗНЕННЫЙ ЕВРОП! вот так) и все очередь на полгода, очередь(каламб) на хендай с регионов ближе к ДВ. рынок так прост по идее.
В России популярность машин определяется исключительно ценой, и нечего тут анализировать. Снизила цены Kia – вырвалась вперед, повысит, как в свое время сделал Hyundai – упадет. Logan идеально соотвествует запросам широкой публики, поэтому и будет наверху. Все предельно просто.
Безусловно, только вот незадача – если посмотреть на цены, окажется что КИА дорожает. Цены еще в конце лета начали поднимать... VW Polo sedan тоже подорожал... А тем не менее, оказался в тройке лидеров. Неувазочка выходит.
Видимо, другие еще дороже. Вот я, например, присматриваю себе новую машину взамен Almera N16 (это хэтч). Так вот купить-то нечего – машин именно этого класса нет – либо сильно дороже, либо совсем примитивные. И как раз Kia – это нечто близкое к моим запросам. Хотя и не совсем то.
RSS
6
экспорт в блог
Я всегда с особым, почти детским нетерпением жду одной необычной вещи в начале года. Теперь только не удивляйтесь, все-таки я автомобильный журналист, мне простительно. Как рождественской сказки я жду данных по продажам новых автомобилей в РФ. Все-таки удивились? Тогда объясню. Вообще говоря, ежемесячные данные со столбцами в рейтингах марок и моделей – это скукотища, каждый новый обзор похож на предыдущий, как брат близнец. Последний раз «встряска» случилась только в начале кризиса, потом все снова как «на западном фронте» – без перемен.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
