Сейчас на орбите находится последний пилотируемый космический челнок – «Атлантис». Корабль-кинозвезда, снявшийся в «Армагеддоне» с Лив Тайлер и Брюсом Уиллисом, 20 июля должен вернуться на Землю, после чего у землян больше не останется огромных крылатых машин, которые могут отвозить людей на орбиту и возвращать обратно. Более того, у самих Соединенных Штатов в ближайшие несколько лет вообще не будет собственного пилотируемого корабля. Сейчас они есть только у России и Китая. Причем китайский корабль прямо сейчас не готов возить космонавтов на Международную космическую станцию. Ему требуется доработка, на которую уйдет несколько лет. Тем временем встанут в строй и американский частный корабль Dragon, и, возможно, государственный американский же корабль Orion. Японцы, индийцы и частные команды конструкторов наступают на пятки. Российская монополия на полеты будет недолгой. Вскоре уже около десятка аппаратов смогут возить людей в космос. Среди них и новый российский корабль.
Страна: Россия
Габариты (диаметр × длина), м: 2,72×7,48
Масса, т: 7,15
Экипаж, чел: 3
Первый пилотируемый полет: 1967 г.
«Союз» – заслуженный ветеран. Его начали проектировать в КБ Сергея Королева еще в 1962 году для так и не состоявшейся советской лунной программы. Несмотря огромное количество модификаций (сначала летали «простые» «Союзы», потом с индексами Т, ТМ, ТМА и ТМА-М) это по-прежнему старый добрый «Союз» – очень надежный и отработанный, но маленький, тесный и морально устаревший. Он останется единственным способом доставки космонавтов на МКС и обратно после ухода американских челноков.
«Союз» летал в космос 108 раз в пилотируемом варианте, 14 раз – в автоматическом и 14 раз в модификации, предназначенной для полета к Луне. Катастроф с человеческими жертвами произошло две. Обе более 40 лет назад на этапе спуска.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
Ну пока ни один из них еще не полетел и многие даже не собраны еще)). испытания вполне могут занять несколько лет и в итоге летит примерно один из трех кораблей. а от момента реального полета опытного образца, до полноценной серии минимум 4-5 лет пройдет. так что думаю раньше 2015 года никто никуда не полетит все равно
Вы правы, Дмитрий, что всё делается медленно, но проблема для положения России на этом рынке заключается в том, что делается и делается неотвратимо. Особенно неотвратимы китайцы и SpaceX.
я думаю торопиться голову пеплом посыпать не надо. Все конечно может быть, но пусть на крыло сначала станет, потом увидим во что это обойдется и как надежно будет летать. Шаттлы в своё время когда запускали тоже все говорили – вот мол придет конец нашему ржавому корыту. Ничо летает, а где он тот шаттл. в музее))
Ну информация довольно закрытая и многие проекты пока далеки от железа, но кое-что прикинуть можно. Недавно китайцы признали (см. http://slon.ru/blogs/starcorr/post/598166/), что по ценам (правда, на беспилотные пуски) они не могут конкурировать со SpaceX. Поэтому возьмем цены SpaceX на корабль Dragon: http://spacex.com/dragon.php
$1,6 млрд на 12 пусков это примерно выходит $133 млн на корабль, а в корабле 7 человек, т.е. стоимость доставки космонавта на МКС кораблем Dragon можно грубо оценить в $19 млн. Стоимость места на "Союзе" порядка $35 млн. Понятно, что цены несколько подрастут, но видно, что ситуация с нашей конкурентоспособностью тревожная.
Вот, кстати, запишу себе на память, сколько сейчас стоит место на "Союзе" – почти $45 млн: http://theaustralian.com.au/news/world/russian-rides-end-as tronaut-career/story-e6frg6so-1226095557243
По поводу устаревшего: двигатель внутреннего сгорания – тоже устаревший. Но лучше пока ничего нет. Силовые установки гораздо труднее модифицировать, чем электронику и средства управления. Что касается сворачивания проекта шаттлов: тут тоже не надо заблуждаться. На смену ему придут другие проекты, более соответствующие современным реалиям. В принципе, это можно рассматривать, как общее снижение мощи США, которое возникло при Обаме. В том числе, моральной мощи: потускнела американская мечта, одним из символов которой со времен Кеннеди было лидерство в Космосе. Никому это не выгодно, особенно России. Лучше за Америкой гнаться, чем за Китаем или Индией. Потеря лидера ничего не приносит хорошего ни одному соревнованию.
Уважаемый predessor, это, увы, довольно общие рассуждения. А конкретика заключается в том, что Dragon многоразовый, более дешевый и возит на орбиту за раз 7 человек. См. расчеты комментарием выше: http://slon.ru/articles/601146/#121672
Я не являюсь таким уж знатоком космонавтики, но из ОБЩИХ соображений понятно, что если кто-то в гараже создал автомобиль "на коленке", то вряд ли это будет новым словом в автомобилестроении. А безопасность в этом Dragone – как? за счет чего он настолько вместительней Союза?
Возьмите Ford T и какой-нибудь современный седан, пусть даже недорогрй. В целом тот же ДВС и 4 колеса, но дистанция между ними огромна – разные скорости, иной уровень безопасности, новые материалы, принципиально другой уровень комфорта и проч. Является ли Lexus 450h новым словом по сравнению с Ford T? Устарел ли морально Ford T? Очень интересный, но теоретический спор.
"Дракон" вместительнее за счет того же, за счет чего "Икарус" вместительнее Ford T – он просто спроектирован так, двигатели мощнее, топлива больше, материалы легче при сравнимой прочности и т.д.
Отработанность, да, это огромное преимущество "Союза". Но на момент выхода более современных авто Ford T тоже был отработаннее.
Я патриот российской космонавтики, но чтобы она продолжала оставаться первой, надо строить новые корабли, а "Союз" послужил и еще послужит немного, но его время стремительно истекает.
Механик Форда Т без труда разобрался бы в моторе современного автомобиля, хотя не понял бы системы управления. Тут (в моторе) скорее количественный рост, чем качественный (контроллер и распределенный впрыск топлива). И предлагаемые корабли ближайшего будущего вряд ли явились бы чем-то непостижимым для первых космонавтов: полегче конструкция, мощнее (не на порядок) двигатели, цифровое управление. Не летающая тарелка, короче.
Что-то давненько нет прорывов на космическом направлении всего мира, реально используются разработки ещё "гагаринской эпохи" :( . Неужели правы циники, утверждающие лучшим двигателем прогресса войну, пусть даже холодную ? Интересно, что всем этим "азиатским тиграм" похоже ещё расти и расти до "старых" лидеров – если судить по космической отрасли; при том что к их услугам – чужие наработки.
RSS
12
экспорт в блог
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
