Последние полгода с «ТагАЗа» все время поступают тревожные новости. Автомобильное производство, жемчужина холдинга «Донинвест», выделено в отдельное юрлицо, под угрозой партнерство с Hyundai, имущество автозавода арестовано за долги в пользу Сбербанка. За прошедшие два месяца на заводе сменилось уже два гендиректора: в середине июля пост едва назначенного Евгения Фандеева занял Михаил Тихонов. Что происходит?
Как рассказали мне на заводе, все это – проявления одной-единственной проблемы: Михаил Парамонов, гендиректор ОАО ФПГ «Донинвест» и владелец «ТагАЗа», не желает или не умеет договариваться.
В свое время Парамонов был одним из первых крупных кооператоров Ростова-на-Дону. В числе первых открыл в регионе частный банк, а затем основал финансово-промышленную группу. И с первым поколением банкиров и политиков, с теми, с кем он тогда работал, он отлично находил общий язык. Парамонов создал целую империю под названием «Донинвест». Его банк обслуживал все счета областного бюджета. У него были и металлургический комбинат, и комбинат детского питания. «ТагАЗ» во многом стал венцом творения Парамонова. Заводом управляли грамотные менеджеры, на его оборудовании и сейчас можно выпускать любые модели. И, главное, какие бы модели завод не брался выпускать, на них всегда был спрос. Проблемы начались, когда Парамонов переехал жить за границу. Шло время, люди в регион приходили новые. Сменился губернатор. И в какой-то момент, судя по всему, Парамонов потерял связь с той действительностью, в которой живет завод.
Теперь те же стороны договориться никак не могут. Чехарда гендиректоров – на самом деле поиск человека, который сможет разрулить ситуацию с кредиторами. Но так как директоры не являются владельцами, они не обладают правом подписывать какие-либо конечные соглашения.
И вот что происходит. Сначала всем кажется, что все идет нормально: договориваются обо всем. Но затем вмешивается Парамонов, и договоренности рушатся как карточный домик, а положение завода становится еще более шатким.
Ни у кого нет желания разрушить важный, градообразующий для Таганрога завод, на котором в докризисном 2008 году работали 10 000 человек. Партнерам из Hyundai нужен российский плацдарм. Отдельную ценность представляет собственная развернутая дилерская сеть завода. Попытки обанкротить предприятие нужны лишь для того, чтобы сменить неудобного для кредиторов и властей собственника. Завод не закроется, он будет и дальше работать. Но пока контроль у Парамонова, «ТагАЗ» – или теперь вернее говорить «ТагАвтопром» – не будет получать господдержки: его, скорее всего, лишат субсидий по программам льготного кредитования и утилизации. Все точки над i 30 июля во время личной встречи расставят новый гендиректор «ТагАЗа» Михаил Тихонов и глава автомобильного департамента Минпромторга Алексей Рахманов.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
Думается, все проще В свое время, акцент был как бельмо в глазу для ваза. Потом его "забыли" включить в льготную программу кредитования. Потом, "вдруг", цена поднялась почти до цены фокуса. Аналогичная ситуация с хохляцкими сенсами и богданами, цены на которые все неадекватней и неадекватней... Как грится- "управляемая рыночная конкуренция"
Ктоапчом, а вшивый а бане ))) Только вот насколько я помню это как на Тагазе то абделались как Преора вышла. Сразу и комплектации расширили и цену снизили )))
И вообще пока сборщики не поймут, что на сборке бюджеток денег не поднять, вот так и будут в долгах сидеть. Правообладатель рулит и заказывает музыку. Причём даёт минимум, лишь бы только с голоду не сдохли. А иногда и минимума не получает и выходит хроническое несхождение дебита с кредитом.
Выгораживающие себя манагеры это конечно трогательно, но у самих то рыльце в пушку ещё каком. Покидали всех, начиная от администрации области заканчивая частью дилерской сети ака бывшими партнёрами. Хухры мухры с налогами и таможней. Кредиторов и тех пытаются злостно кидануть со всеми этими выводами-переводами под другие юрлица...
Государству Тагаз в нынешней его форме хозяйствования, особо то любить не за что. Локализация стремящаяся к нулю. И если у Акцента вроде был стандартный отмазочный набор шины-стёкла-коврики, то сейчас и этого едва ли надыбать можно. Какие-то странные унылые китайские гробы с каледоскопической скоростью сменяющиеся на конвеере. ПсевдоСобственный модельный ряд присутвует лишь в виде списаного в Корее старенького внедорожного решения да появившимся из неоткуда да пропавшем в никуда "настоящем русском седане" без единого русского болта и с навязчиво-кетайскими чертами лица...
я не в Москве, я напротив ТагаЗа, потому небольшие уточнения. ТагАЗ не является градообразующим предприятием Таганрога, год назад там работали около 6 тысяч, после сокращения число уменьшилось до 4 с лишним. А все население Таганрога – это 270 тысяч человек. Хотя 4 тысячи безработных – этого власти области не допустят. Парамоша – далеко не самородок-бизнесмен, он и дочка экс-губернатора Владимира Чуба были зарегистрированы по одному адресу, в одной квартире, при этом Чуб категорически отрицает семейную связь между своей дочерью и Парамошей. Завод (как и вся ФГ "Донинвест") держался на губернаторстве Чуба, на кредитах и бюджетных средствах. Еще когда завод строили, туда загнали пенсии ростовских стариков и газовый заем у тех же стариков. До мая этого года заводу всегда удавалось разрулить казалось бы самые безнадежные ситуации ( в том числе снизить повышенный интерес аудиторов счетной Палаты к использхованию бюджетных денег на строительстве частного предприятия, а также скандальную двойную сборку – перед российской границей уже собранные Daewoo разбирали, через таможню они шли как детали, а потом их еще раз собирали в цехаха ТагАЗа – спросите у Починка, он знает). А как Чуб ушел на пенсию в конце мая, так и посыпалось – проблемы не у одного ТагАЗа, кредиторы и власть давят практически всю ФГ "Донинвест", а также другие "приближенные" к экс-губернатору предприятия и компании ( к примеру, вдруг экологи нашли нарушения на едва пущенном в эксплуатацию Новошахтинском заводе нефтепродуктов). 96% УК ООО "ТагАЗ" принадлежит 4 офшорам, которыми в свою очередь владеет ФГ "Догнинвест, а 68% "Донинвеста" принадлежит Парамоше. Из кредиторов сильнее других беспокоятся Сбербанк и Юникредитбанк. Второй в марте выиграл суд у ТагАЗа (долг в 200 млн.рублей), первый играет в какую-то интересную игру: то подает иски, то отзывает , то просит арестовать имущество, то тут же просит приставов отложить исполнение на 10 дней. Видимо, Сбербанк (долг завода перед ним 6,3 млрд.рублей) все-таки отберет имущество ТагАЗа в счет уплаты долга, а оастальным кредиторам (еще около 16 млрд.рублей) – то,что останется после банкротства ТагАза. А пока измотанные "грамотными менеджерами" люди уже не выдерживают – позавчера, после того, как получил зарплату в 5 тысяч рублей, на заводе повесился один рабочий.
Скажу больше: Парамонов вообще уже ничем не управляет, реальным менеджером все последние годы был как раз Тихонов. Это он пытался "вырулить" из кризиса созданием "своей" модели, это он из ниокуда находил деньги на зарплату. Но маркетологов грамотных при нём не оказалось, шушера одна. Вот и вкладывались последние деньги в мертворождённые проекты.
RSS
5
экспорт в блог
Последние полгода с «
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
