Госкомпания «Автодор» – будущий управляющий платных автотрасс в России – начала выбирать дороги, которые будут переданы ей прежде всего. В пятницу наблюдательный совет госкомпании во главе с вице-премьером Сергеем Собяниным рассмотрел список, в котором присутствуют почти все значимые трассы Европейской части России.
СПАСИТЕЛЬ ОТ РАЗРУХИ
Сейчас нормативным требованиям в России соответствует меньше половины всех федеральных дорог – на конец 2008 года в пригодном для езды состоянии было лишь 38,5% федеральных трасс, а до конца 2009 г. Минтранс надеется увеличить эту цифру до 39,5%. Таков итог реализации 7-летней федеральной целевой программы по модернизации транспортной системы страны.
Довести долю дорог, находящихся в нормальном состоянии, хотя бы до 48,5% к 2015 г. и снизить в 1,5 раза число аварий по вине разбитых трасс чиновники собирались за счет масштабных госвложений. Только за 2008 г. государство потратило на ремонт и строительство дорог 219 млрд руб. бюджетных денег, введя в эксплуатацию более 2 000 км. На этом модернизация за госсчет закончилась – для посткризисного бюджета инвестиции в автодороги в полтриллиона рублей в год оказались не под силу.
С 2010 г. правительство собирается начать новый этап общероссийского ремонта – ставку решили сделать на частные инвестиции, которые в отрасль будет привлекать специально для этого созданная госкомпания «Автодор».
Цели у нее более чем амбициозные – к 2030 г. она должна создать в России сеть из высококачественных скоростных трасс – всего около 21 000 км. Треть из них – новые дороги, остальное – отремонтированные трассы. Все эти дороги госкомпания получит в бессрочное доверительное управление и установит на них плату за проезд.
За 20 лет на сборах за проезд по платным дорогам «Автодор» должен заработать 9,6 трлн руб. – эта сумма официально закреплена в законе о госкомпании.
ДОРОГА СМЕРТИ – ГЛАВНАЯ
В черновике списка «Автодора» пока 12 дорог. Две из них только планируется построить – это первые концессионные проекты федерального уровня – скоростная 8-ми полосная дорога Москва – Санкт-Петербург и новый выход с МКАД на трассу М1 «Беларусь» Москва – Минск. Оставшиеся 10 – уже существующие трассы, которые станут платными.
Прямая речь«Решение пока принято только по двум дорогам – «Москва–Минск» и «Дон»Член Наблюдательного совета «Автодора»
о том, какие дороги станут платными:
Решение принято только по двум дорогам – «Москва-Минск» и «Дон». Остальное будем смотреть, до 2015 г. планы большие, но мы пока только начали работать. В идеале госкомпания [«Автодор»] должна получить [в управление] все трассы, работающие в режиме перегрузки, – в основном, это транспортные коридоры в Европейской части, плюс, само собой, концессионные проекты – для этого она и создавалась.
Ну и что, что дороги будут платными? Где-то находить деньги на строительство новых дорог нужно – мы их реинвестируем из платы за проезд. Иначе всю жизнь будем ездить по двум полосам, точнее, на них стоять.
– дорога «Дон» и выход на трассу Москва – Минск. Сама трасса Москва — Минск тоже может достаться госкомпании (решение на сей счет будет принято до 1 мая).
Прямая речь«Дон» – ключевая дорога для сочинской Олимпиады. Инвестиции на ее реконструкцию можно «отбить» только за счет перевода на платную основу»Чиновник Минтранса
о том, какие дороги будут платными:
«Дон» – ключевая дорога – на нее придется основная нагрузка сочинской Олимпиады. Денег на ее реконструкцию нужно много – не меньше полтриллиона [рублей] до 2014 г. Отбить такие инвестиции можно только за счет перевода хотя бы части трассы на платную основу, в том числе и региональных участков. Первый платный уровень на М4 ввели еще в 2005 г. – в районе Липецкой области. И нормально люди ездят, никаких заоблачных цен за проезд там нет: 20 руб. с машины и 40 – 80 руб. с грузовика – это не заоблачная цена.
И не только в Олимпиаде дело – по «Дону» люди из Москвы ездят отдыхать, например, [на Кавказ]. Это тоже важная социальная значимость дороги. Ехать с семьей с детьми по дороге, которую «дорогой смерти» называют – хорошего мало, сами понимаете.
ведь на нее ляжет основная нагрузка во время сочинской Олимпиады. Состояние дороги сейчас статусу олимпийской трассы никак не соответствует, ее народное название – «дорога смерти». Исправить ситуацию чиновники пытаются не первый год: «устаревшей» и «опасной» дорогу еще в 2007 г. назвал Владимир Путин, уделив ей особое внимание в послании к Федеральному собранию.
Чиновники говорят, что в окончательном списке платных дорог может оказаться около 50 трасс. Стоимость проезда по ним будет определяться в индивидуальном порядке – в зависимости от скорости движения по дороге и времени суток. Запланированный диапазон цен – 2 – 6 руб. за км. В той же трассе «Дон» – 1 543 км.
Пока у водителей есть выбор – по закону они всегда могут воспользоваться разбитой, зато бесплатной дублирующей дорогой. Впрочем, Минэкономразвития опасается, что мало кто будет выбирать дорогой платный вариант, а потому предлагает отменить норму об обязательном наличии «дублера» платной дороги.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
Похеру народ, схавает всё говно, вывернет все карманы наизнанку, лишь бы выжить, а руководство опять себе карманы набьёт и будет дальше горланить с экранов об успехах в борьбе с коррупцией. Блин, как настохорошело уже слышать "из уст" одно и видеть в жизни абсолютно противоположное..... И ещё!!! Попробуйте проехать по платному участку дороги М4 в Липецкой области(в р-не посёлка Конь-Колодезь). Проехать-то проедете, вот только кассовый чек Вам вряд-ли кто-то даст на въезде и растрясёте вы себе все внутренности, пока проедете этот участок. Валить надо, ничего в этой стране с годами не менялось и дальше не изменится.....
Заплатит за всё рядовой потребитель, все затраты окажутся в ценах на проезд в автобусе, в ценах на продукты питания, стройматериалы, одежду и т.д. Фактически это налог на всех граждан и в первую очередь на бедных. Власти уже достали народ тарифами ЖКХ, теперь вот этот способ отъёма денег у населения испробуют. Развалят окончательно страну. Начнутся бунты, никто не сможет удержать наш народ.
Мне всегда интересно как бы это и многое другое прокомментировала например Ельцина Наина Иосифовна, или Травкин, Явлинский, Попов Гавриил Харитонович. Борзописцы тоже очень интересуют, тот же Войнович. Куда все эти народники подевались , то рубаху на себе за народ рвали , а сейчас скурвились и как воды в рот набрали.
Борзописцы заняты своими делами, они уже получили денег. А вот насчет платных автодорог, в частности об отмене обязательных бесплатных параллельных- это сурово. Просто качество платных дорог ничем не будет отличаться от того что было. Зачем стараться то? И вообще, когда стоящие наверху, возле кассы, думали о об остальных? Если мне не изменяет память, достаточно давно было сказано, каждый сам за себя.
Если не будет дублеров,то я думаю антимонопольный комитет должен внести свое слово. Я не против платных дорог,но чтоб это было не в ущерб остальным и не вместо того,что есть. А то дублеров забросят,что по ним вобще невозможно будет ездить , и будут говорить ,мол "а чего вы хотели ,она ж бесплатная" . Право выбора всегда должно быть. На Архангельск одна дорога,если ее сделают платной то что,хочешь ехать плати? Либо поезд. С другой стороны я лучше проеду по отличной дороге с рарешеной скоростью 120 км/ч без населеных пунктов,но чтоб стоимость была в разумных пределах а не 2-6 руб за км .Понимаю многие жители Москвы и крупных городов себе могут позволить платить,а вот небольшие города,что им теперь на машине дальше своего города не выехать? Или по лесам и весям ездить? А какже право на свободное перемещение россиян по России?
Видимо, сейчас выбор только такой – или платная, но новая дорога, либо никакая. Почему-то многие считают, что построенное за счет налогов, поступивших в бюджет, шоссе ничего не стоит. Дорога, по которой вы, например, каждый день проезжаете много км – это же Ваша дорога. Вам за нее и платить, а не тому, который живет за тысячи км. Для "активных пользователей" должны быть скидки, абонементы. В конце концов, акции дороги могут быть выведены на рынок. Или наоборот, по мере окупаемости проезд может дешеветь. Валить-то из страны, оно конечно, проще ...
а вам не кажется, что имея авто (и не только), а просто что-то покупая в магазине мы уже оплатили эти дороги??? столько, сколько дороги стоят у нас- нигде , воде, не стоят-- всё правительство коррумпировано (ну не поверю я что они идиоты...)-- "тасуют" бабки между собой, на народ по...., да к тому же, если ввести такой "налог" на дороги ещё вы представляете сколько стоить будет всё...- ведь это "войдёт" в цену перевозимого товара??? топливо дорогое, не смотря на то, что страна один из больших добытчиков нефти и т.д., и т.п.-- предлагаете ещё одно ярмо на шею??? а не пошло бы это правительство на юх!!!
Зачем тогда платить налог на дороги, если все платное. При моей пенсии и отсутствии любых льгот, я смогу только ходить пешком. К платной дороге должна быть и бесплатная. А об этой дороге смерти, даже говорить страшно. Нужна дорога к олимпиаде, так стройте!!!!!!!!
RSS
10
экспорт в блог
Госкомпания «
0 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
