«У нас есть заказы на Volga Siber»

о планах «Группы ГАЗ» в 2010 году:

В 2009 году из-за кризиса нам пришлось сократить 36% сотрудников, из них 56% – менеджеры. Это свидетельствует о том, что уровень бюрократии на предприятии достаточно высокий. Сокращение производства за тот же 2009 год составило 55%. Я бы хотел подчеркнуть: несмотря на существенное сокращение объемов выпуска, нам удалось сохранить ядро коллектива. Должен признать, я был впечатлен трудоспособностью российских рабочих. Но пока сказать, что процесс сокращений на заводе окончен полностью, нельзя. Этот процесс не кончается никогда: все завязано на объемы производства. Но трудный период для нас уже практически пройден. 2 марта наш план по реструктуризации компании был утвержден в правительстве. Это дает нам отсрочку по выплатам на два года. Мы достигли договоренности о рефинансировании долга с банками, но говорить о дальнейших планах пока преждевременно.

С точки зрения производства, мы объединяли лучшие российские технологии и западные. Причем наше производство компонентов уже сегодня находится на уровне, при котором мы можем конкурировать с западными компаниями. Простой пример: 20% нашей продукции уже сегодня идет на экспорт, и это не благотворительность.

То, что в России недостаточно высококачественных компонентных производств, связано с тем, что этот вопрос никак не регламентирован властями. Они не устанавливают стандартов безопасности, не определяют экологических стандартов для двигателей. Большинство моих коллег из других иностранных автоконцернов сегодня хотели бы локализовать в России своих иностранных поставщиков. У меня на этот счет взгляд другой.

В 2010 году наша главная цель – достигнуть продаж на сумму 84 млн руб., на 25% больше, чем в ушедшем году.

В сегменте LCV мы планируем оставаться лидерами, с показателем производства на уровне 65–75 «Газелей» в день. Кроме того, мы планируем вывести на рынок «Газель» с дизельным двигателем этим летом, в начале июля. Сейчас мы выбираем партнера, который будет поставлять нам моторы. Мы прорабатываем несколько вариантов. Не исключено, что в последствии производство двигателей будет перенесено в Россию, но официально объявление будет сделано в начале лета. Мы рассматриваем несколько вариантов. А первого апреля мы запускаем наш автомобиль, который будет работать на сжиженном газе. Это будет инжекторный автомобиль, комбинированный, с газобаллонным оборудованием.

Нельзя сказать, что в сегменте легковых машин мы крайне успешны. Тем не менее в 2009 году производство Siber составило 2500 машин. На мой взгляд, это очень конкурентноспособный автомобиль. Мы собираемся продолжать его выпуск и дальше. Планы на этот год такие же – еще 2500. Сейчас у нас есть заказы на этот автомобиль. В долгосрочной перспективе что-либо об этом автомобиле пока сказать трудно. Мы работаем над этим вопросом совместно с нашими дилерами. Тем не менее, мы планируем заполнять простаивающие сейчас мощности совместно с иностранным партнером. Производственная площадка, где сейчас собирают Siber, – одна из лучших в России. Вы наверняка ждете, что я сегодня назову его имя, но этого на самом деле не произойдет. Переговоры продолжаются, у нас несколько кандидатов, но торопиться в таких вопросах крайне опасно. Лучше выбирать медленно, но в конечном счете принять верное решение.