Возвращение на первое место в рейтинге иномарок Ford Focus – это важный показатель. «Лоукостеры» больше не владеют безраздельно умами автомобилистов. И это тревожный знак для ВАЗа: компания сейчас на подъеме, но рост ее продаж может и притормозить.
Зато ощущение уверенности в завтрашнем дне, похоже, появилось у многих. И производители потихоньку корректируют ценовую политику (здесь и далее динамика цен приводится по данным агентства «Автостат»). Например, Kia, перебравшаяся в сентябре на вторую строчку в списке самых покупаемых иномарок, подняла цены на некоторые модели. Их примеру последовали и в Daewoo.
Вера в светлое завтра появилась, похоже, и у VW, который в сентябре, на фоне сильного старта бюджетной Polo, сообщил, что, несмотря на сворачивание промсборки, цен менять не будет. А цены-то он поднял загодя – еще в августе: тогда подорожали собранные методом отверточной сборки Golf и Passat. Уход спроса из нижнего ценового сегмента объясняет и решение запустить отверточную сборку на «Автофрамосе» Megane и Fluence.
Что касается японцев, сработал, скорее эффект, «низкой базы»: именно они в прошлом году «просели» больше всего. Но факт налицо: пошлины высоки, а картина на рынке практически повторяет ту, что была до кризиса. Очень приличную динамику показывают среднеразмерные японские внедорожники: Nissan Qashqai и Toyota RAV4. Правда, подтянуть спрос на «кашкаи» получилось все же и за счет заметного (на 11,5–12%) снижения цен на автомобили.
Из общей картины выбивается только «АвтоВАЗ». Хотя у ВАЗа все, как обычно, по-своему. Во-первых, вопреки официальному заявлению президента завода Игоря Комарова о грядущем росте цен, в реальности они уже второй месяц снижаются. Причем корректировка цен не помогает справиться с ростом спроса на «классику». Возможно, в связи с решением перенести сборку «классики» на «Иж» многие посчитали, что остался последний шанс купить эти автомобили.
Во-вторых, Lada Kalina после дальневосточного тест-драйва премьера бьет рекорды. И спрос на седаны Kalina продержится еще пару месяцев на фоне недавних сообщений, что они исчезнут через год, когда на рынок выйдет модель Granta. Не удивлюсь, впрочем, если в конечном счете и эти седаны снимать с конвейера не станут. За «ВАЗом» не заржавеет.
Тем не менее, возвращение прежних лидеров закономерно. Перевоспитание автомобилистов – дело непростое, за год не управишься. То, что люди будут покупать те же машины, просто платить будут дороже, эксперты предупреждали с самого начала. Хотя для чиновников рост импорта (в случае с японскими авто в сравнении с прошлым годом прирост трехкратный) – фактор крайне раздражающий.
С другой стороны, уверена, что таким образом у Минпромторга появляется еще один аргумент в спорах с Минэкономразвития о том, надо ли принимать более жесткие правила по промсборке. Эти соглашения дадут льготы тем, кто согласился играть по правилам властей. Но остальным – кто остался за рамками соглашений – в таких условиях работать будет тяжелее.
ИСТОЧНИК: ДАННЫЕ ПРОДАЖ КОМИТЕТА АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АЕБ ВКЛЮЧАЮТ КАК ИМПОРТИРОВАННЫЕ, ТАК И МЕСТНО ПРОИЗВЕДЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
RSS
1
экспорт в блог
Возвращение на первое место в рейтинге иномарок 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
