В самом неприятном положении оказались собственники складов временного хранения, рискнувшие инвестировать деньги в склад и получение лицензии на таможенный пост
Знаете ли вы, что в стране идет реформа таможни? Нет? В этом нет ничего удивительного – документ под названием «Концепция таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ», появился в августе 2008 года, до сих не утвержден правительством страны, но, несмотря на это, уже согласован всеми заинтересованными ведомствами и частично реализуется.
Суть концепции заключается в переносе таможенной инфраструктуры – как самих подразделений ФТС, так и логистических мощностей – в приграничные регионы России. Что, в общем-то, логично: разумно растаможивать и оформлять импорт прямо на границах страны, а не везти его для этого на терминалы двух столиц, как это чаще всего случается сегодня.
На практике, ситуация с переносом таможен в пограничные районы напоминает программу по борьбе с игорными заведениями: закрыть их закрыли, а игорные зоны, в которые должны были перенести многочисленные казино и залы игровых автоматов, отчисления от которых составляли довольно приличную статью региональных бюджетов, построить не успели.
Два года назад в Москве и Московской области работало около 200 таможенных постов. После появления программы переноса постов на границы, таможни в московском регионе начали стремительно закрывать. К 1 марта 2009 года в столице работало всего 5 спецпостов, и 44 таможенных поста – в Московской области. Естественно, сокращение таможен, а затем и тщательнейшие проверки в летние месяцы этого года, привели к очередям, и транспортные компании начали отправлять фуры в регионы – на таможенные посты Смоленска, Брянска, Твери, Пскова, Выборга и Санкт-Петербурга, которые оказались совершенно не готовы к возросшему грузопотоку.
Если таможенный пост московского региона пропускает ежедневно до 100 фур, то региональные таможни успевают досмотреть за такой же период всего 5 – 10 машин.
В московском регионе по штатному расписанию на «сильном» таможенном посту работает около 25 человек. В регионах штат позволяет, чтобы на посту работало и 100 человек, но там нет столько квалифицированных кадров, и их вряд ли станет больше: немного найдется желающих перебраться из центра на границу. При этом из-за сокращения постов московские таможенники с колоссальным опытом и высокой скоростью работы остаются безработными. И сложившаяся ситуация – проблема не только таможенников и грузовладельцев, это проблема вполне национального масштаба. Поскольку импортируются у нас практически все товары – от фруктов до строительных кранов.
Перевозчик везет груз туда, куда ему указывают, поэтому больше намучаются с переносом грузовладельцы. Для качественного исполнения реформы не хватает денег, времени и квалифицированных кадров.
Согласно госпрограмме переноса таможенных постов из центра на границы страны, перераспределение грузопотоков должно было значительно разгрузить автомагистрали, в частности, федеральную трассу «Россия», соединяющую Москву и Санкт-Петербург. Действительно, с точки зрения логистики, сложилась парадоксальная ситуация: груз, ввозимый через Северо-Запад России, сначала транспортируется на таможенный терминал в Москве, а уже затем поступает потребителю, часто живущему в каком-нибудь северо-западном же регионе. Авторы программы рассудили, что грузы начнут таможить там, где их затем будут реализовывать. Но они забыли о том, что 80 – 90% импортеров уже обзавелись оптовыми складами, которые находятся… в московском регионе. И где бы грузы ни проходили таможню, их все равно приходится везти в столицу и ее область. В чем не сложно убедиться на практике: количество таможенных постов в Москве и Московской области сократилось в несколько раз, а фур или пробок на дорогах меньше не стало.
На самом деле, понять, зачем начался процесс переноса постов, и почему именно сейчас, трудно. Если вспомнить историю таможни, то еще совсем недавно, чтобы разгрузить границы, принялись строить склады временного хранения, потом терминалы.Теперь же начался обратный процесс.
На сегодняшний день в самом неприятном положении оказались собственники складов временного хранения, рискнувшие несколько лет назад, по предложению государства, инвестировать деньги в помещение склада, получение лицензии на таможенный пост. Что делать теперь с этими складами, непонятно. Но совершенно очевидно другое – компенсировать недополученную из-за изменения таможенной концепции прибыль государство никогда не будет.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
Все очень понятно,все серые схемы работают только через Фили,иногда балтика пытается взбрыкнуть,удается лишь на короткий миг но лишить корма таможню,можно лишь снизив до минимума таможенные платежи, но по понятным причинам этого не будет
RSS
1
экспорт в блог
Знаете ли вы, что в стране идет реформа таможни? Нет? В этом нет ничего удивительного – документ под названием «Концепция таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ», появился в августе 2008 года, до сих не утвержден правительством страны, но, несмотря на это, уже согласован всеми заинтересованными ведомствами и частично реализуется.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
