Дорожное строительство в России – удивительная отрасль. Здесь многомиллиардные контракты могут уйти к строительной компании без борьбы на торгах, как это случилось с «Тоннельдорстроем» и контрактом на строительство обхода Сочи. Здесь считается пристойным одновременно и признаться в лоббировании проекта, и похвалиться тем, что получил на нем множество неплохих подрядов, как это сделал бывший депутат Государственной Думы и основатель компании «Труд» Юрий Тен. Здесь подрядчики жалуются на то, что им приходится работать в неимоверно сложных условиях, но, тем не менее, умудряются даже в кризис наращивать обороты, как, например, «Мостотрест» (в первой половине 2009 г. компания увеличила выручку на 54,5% до 14,9 млрд руб., чистая прибыль выросла в 11,8 раза до 2,6 млрд руб.).
Многие считают отрасль заповедником коррупции, а Slon.ru, со своей стороны, решил составить рэнкинг самых дорогих контрактов на дорожное строительство, заключенных за период с начала 2003 г. Он показывает и то, что в России есть и чрезвычайно раздутые проектные бюджеты и ситуации, когда километр дороги получается весьма экономным.
Функционал рэнкинга позволяет отсортировать содержимое таблицы по любому из столбцов; ознакомиться со справками о самом контракте, о заказчике и подрядчике; сформировать список схожих контрактов с помощью селектора «Объект».
Стоимость контракта в расчете на 1 км дороги показывается только в тех случаях, когда этот расчет удается провести корректно.
Заказчик: Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы
Объект: Четвертое транспортное кольцо в Москве. Участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе
ОАО «Мостотрест»
ОАО «Мостотрест», контролируемое структурами Михаила Абызова, специализируется на строительстве автомобильных и железнодорожных мостов. Выручка компании по РСБУ в 2008 г. составила 28,7 млрд руб., чистая прибыль – 504 млн руб. Помимо строительства участка Четвертого транспортного кольца в Москве, в число крупнейших проектов «Мостотреста» входит возведение участка Кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге, а также реконструкция участка дороги М-4 «Дон».
Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы
Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы был создан в июне 2008 г. Организация подчиняется правительству Москвы и входит в комплекс градостроительной политики и строительства столицы. Департамент является единоличным заказчиком строительства Четвертого транспортного кольца.
Контракт на строительство Четвертого транспортного кольца в Москве от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе
Контракт на строительство участка Четвертого транспортного кольца в Москве от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе между Департаментом дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы и ОАО «Мостотрест» был подписан 6 октября 2008 г. по итогам конкурсных торгов. За сооружение участка этой магистрали длиной 3,8 км компания Михаила Абызова получит 66 млрд руб., что делает его самым дорогим объектом автодорожной инфраструктуры в России. Впрочем, как объясняют заказчики, в стоимости контракта учтены затраты на прокладку инженерных коммуникаций, кабельных линий, строительство 18 эстакад и нескольких десятков надземных и подземных переходов.
Заказчик: Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья
Объект: Трасса Джубга-Сочи на участке обхода Сочи (пикет134-пикет194)
ООО «Тоннельдорстрой»
ООО «Тоннельдорстрой» – одна из крупнейших строительных компаний Южного федерального округа. Специализируется на строительстве автодорожных тоннелей и других подземных транспортных сооружений. Крупнейший акционер – Юрий Мордвинков (80%), который занимает также должность генерального директора. Выручка компании в 2008 г. составила 5 млрд руб., чистая прибыль – 288 млн руб.
ФГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья» (Упрдор «Черноморье») было создано в 2001 г. Начиная с этого момента, организация выполняет функцию госзаказчика по всем объектам дорожного строительства в регионе Большого Сочи.
Контракт на строительство тоннелей на трассе в обход г.Сочи (пикет 134 – пикет 194)
Между ФГУ «Дирекция по строительству объектов дорожного хозяйства «Черноморье» и ООО «Тоннельдорстрой» были заключены два контракта на строительство тоннелей и прилегающих к ним участков автодороги Джубга – Сочи в обход г. Сочи (между пикетами 134 и 194) общей длиной 2,6 км. Первый договор, подписанный 4 июня 2004 г. предполагает основной этап строительства, стоимость которого составила 9,7 млрд руб. Второе соглашение было заключено 1 сентября 2008 г. на выполнение дополнительных работ на том же участке, а его цена – 7,15 млрд руб. Оба контракта должны быть исполнены до конца 2009 г.
В реестре государственных контрактов протоколы вскрытия конвертов с заявками и рассмотрения самих заявок хранятся в течение трех лет, поэтому подробности проведения торгов в 2004 г. документально установить не удалось. А за контракт на дополнительные работы (2008 г.) с «Тоннельдорстроем» никто не конкурировал. Эта организация была единственной, кто подал заявку на соответствующий конкурс.
Заказчик: Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург
Объект: КАД в Санкт-Петербурге. Участок от развязки с автодорогой "Петродворец-Кейкино" до развязки с продолжением улицы Пионерстроя
ООО «Корпорация Инжтрансстрой»
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» - многопрофильная строительная компания. В сферу ее деятельности входят проектирование, строительство и реконструкция объектов авто- и железнодорожной инфраструктуры, аэродромов и аэропортов, морских и речных объектов, промышленных и гражданских объектов, реставрация памятников культуры. Выручка компании по итогам 2008 г. составила 22,3 млрд руб., чистая прибыль - 409 млн руб.
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» (ГУ ДТСО) было создано в 2000 г., находится в ведении Росавтодора. Единственный проект дирекции – строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД) – осуществляется с 2003 г. При строительстве этой трассы организация выступает в роли госзаказчика.
Контракт на строительство КАД вокруг Санкт-Петербурга (пикеты 118–321)
Контракт на строительство Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга на участке от автомобильной дороги «Нарва» до поселка Бронка между пикетами 118 и 321 Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург, подведомственная Росавтодору, заключила с ООО «Флора» 12 августа 2008 г. Это один из последних отрезков КАД, срок сдачи объекта – март 2010 г., сумма контракта – 5,4 млрд. руб. Строительная длина участка – 4,2 км, включая путепроводы и эстакады и две транспортные развязки.
Заказчик: Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург
Объект: КАД в Санкт-Петебурге. Участок пикет 367-пикет 485 с подключением его к автодороге "Нарва" и Пулковскому шоссе
ЗАО «ВАД»
ЗАО ВАД («Высококачественные автомобильные дороги») – компания, производящая широкий спектр работ в области дорожного строительства. Головной офис находится в Санкт-Петербурге. Акционерами компании являются ее генеральный директор Валерий Абрамов и его заместитель Виктор Перевалов (у каждого из них по 50% акций). Выручка «ВАД» в 2008 г. составила 10,4 млрд руб., чистая прибыль – 66 млн руб.
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» (ГУ ДТСО) было создано в 2000 г., находится в ведении Росавтодора. Единственный проект дирекции – строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД) – осуществляется с 2003 г. При строительстве этой трассы организация выступает в роли госзаказчика.
Контракт на строительство КАД вокруг Санкт-Петербурга на участке от дороги «Россия» до дороги «Нарва»
Контракт на строительство двух пусковых комплексов кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга – на участках от Московского шоссе до станции Предпортовая и от станции Предпортовая до Таллинского шоссе – между Дирекцией по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург и ЗАО «ВАД» был подписан 7 декабря 2005 г. Плановый срок сдачи объекта – сентябрь 2009 г, однако участок был введен в строй с опережением. Длина участка составляет 14,4 км, стоимость контракта – 8,9 млрд руб.
Инженерный проект строительства второй очереди КАД предусматривал сооружение мостов и путепроводов общей протяженностью 1154,4 погонных метра.
Одним из субподрядчиков «ВАД» по строительству развязки на Таллинском шоссе стоимостью 2 млрд руб. было ООО «Флора». Летом 2008 г. эта компания на фоне скандала выиграла конкурс на строительство последнего участка КАД.
Заказчик: Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья
Объект: Трасса Джубга-Сочи на участке обхода Сочи (пикет 45-пикет 134)
ОАО «Тоннельный отряд 44»
ОАО «Тоннельный отряд 44» – компания, профиль которой – строительство и ремонт тоннелей, метрополитенов, мостов и других объектов транспортной инфраструктуры. ТО-44 входит в корпорацию «Трансстрой», которая контролируется структурами Олега Дерипаски. Выручка ТО-44 по итогам 2008 г. составила 7 млрд руб., чистый убыток – 10,6 млн руб.
ФГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья» (Упрдор «Черноморье») было создано в 2001 г. Начиная с этого момента, организация выполняет функцию госзаказчика по всем объектам дорожного строительства в регионе Большого Сочи.
Контракт на строительство обхода Сочи (пусковые комплексы 2 и 3)
Контракт на строительство двух пусковых комплексов автомобильной дороги Джубга – Сочи до границы с Республикой Грузия на участке обхода г.Сочи Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья и ОАО «Тоннельный отряд 44» подписали 29 августа 2008 г. Плановый срок окончания строительства – сентябрь 2009 г., протяженность участка – 8,9 км, стоимость контракта – 6,9 млрд руб. Инженерный проект строительства включает три тоннеля длиной 894,4 погонного метра, галерею тоннельного типа длиной 132,6 погонного метра, а также восьми мостов и эстакад протяженностью 2297 погонных метров.
Заказчик: Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург
Объект: Контракт на строительство участка КАД вокруг Санкт-Петербурга на связи с ЗСД
ОАО «Мостоотряд № 14»
ОАО «Мостоотряд № 14» – крупная строительная компания, специализирующаяся на сооружении автомобильных и железнодорожных мостов, эстакад, причалов и других объектов транспортной инфраструктуры. Головной офис находится в Санкт-Петербурге. По данным компании, около 40% акций принадлежит ее менеджменту (самый крупный из этих пакетов (10,9%) контролируется генеральным директором Ефимом Иголинским), еще 14,3% акций находится в собственности ЗАО «Анкер». Выручка «Мостоотряда № 14» по итогам 2008 г. составила 13,4 млрд руб., чистая прибыль – 463 млн руб.
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» (ГУ ДТСО) было создано в 2000 г., находится в ведении Росавтодора. Единственный проект дирекции – строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД) – осуществляется с 2003 г. При строительстве этой трассы организация выступает в роли госзаказчика.
Контракт на строительство участка КАД вокруг Санкт-Петербурга на связи с Западным скоростным диаметром
Контракт на строительство участка кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга на связи Дачный проезд – Предпортовая улица с подключением к КАД и Западным скоростным диаметром заключен между Дирекцией по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург и ОАО «Мостоотряд №19» 7 декабря 2005 г. Плановый срок окончания строительства – сентябрь 2009 г., однако объект был сдан досрочно. Протяженность участка – 3,5 км, сумма контракта – 5,7 млрд. Инженерный проект строительства предусматривал сооружение мостов и путепроводов общей протяженностью 1154,4 погонных метра.
«Мостоотряд №19» принимал активное участие в строительстве восточного полукольца КАД; по западному полукольцу с учетом участка Дачный – Предпортовая компания выиграла два конкурса.
Заказчик: Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург
Объект: КАД в Санкт-Петербурге. Участок от поселка Бронка до развязки с автодорогой "Петродворец-Кейкино"
ООО «Флора»
ООО «Флора» – компания, представляющая дорожно-строительный комплекс Санкт-Петербурга. Генеральный директор – Александр Коростовцев. Свои финансовые показатели ООО «Флора» не раскрывает.
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» (ГУ ДТСО) было создано в 2000 г., находится в ведении Росавтодора. Единственный проект дирекции – строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД) – осуществляется с 2003 г. При строительстве этой трассы организация выступает в роли госзаказчика.
Контракт на строительство КАД вокруг Санкт-Петербурга. Участок между пикетами 0 и 118
12 августа 2008 г. «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург» заключила договор с ООО «Флора» на строительство участка кольцевой автомобильной дороги вокруг города от поселка Бронка до транспортной развязки с автодорогой «Петродворец – Кейкино». Стоимость контракта – 5,35 млрд руб. Срок выполнения – март 2010 г.
Протяженность строящегося участка составляет 11,8 км.
В августе 2009 г. госзаказчик, недовольный темпами выполнения работ, подал исковое заявление в суд, требуя расторжения контракта и взыскания с подрядчика аванса. Слушания по этому делу намечены на сентябрь 2009 г.
Заказчик: Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России
Объект: Трасса "Амур". Участок 1853-1906 км
ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой»
Подразделение «Спецстроя» – ФГУП «Главное управление специального строительства по территории Дальневосточного федерального округа» («Дальспецстрой») – называет себя «крупнейшим предприятием строительной области Дальнего Востока». Занимается жилищным и инфраструктурным строительством. Выручка за 2008 г. – 12,99 млрд руб., чистая прибыль – 1,4 млрд руб.
ФГУ ДСД «Дальний Восток»
ФГУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» (ФГУ ДСД «Дальний Восток» ) – структура Росавтодора. Организация занимается обслуживанием автотрасс «Амур», «Уссури», «Колыма» и «Лена», общая протяженность которых составляет 6 855 км.
Контракт на строительство автодороги «Амур» на участке 1853–1906 км
Контакт между «Дирекцией по строительству объектов дорожного хозяйства «Дальний Восток» и «Дальспецстроем» на строительство 56-километрового участка автодороги «Амур» (1853 – 1906 км) был подписан 18 апреля 2005 г.
Конкурсные торги не проводились, на что обратила внимание Счетная палата.
Строительство велось с нарушением Градостроительного кодекса РФ. В инженерном проекте дороги на I стадию строительства, в частности, было предусмотрено два типа конструкции дорожной одежды – на обычных грунтах и в скальных выемках. Однако в 2007 г. начали использовать только один, что, по заключению филиала ФГУ «Росдортехнология» «в сложных инженерно-геологических условиях строительства участка автомобильной дороги протяженностью 56 км недопустимо».
Участок был введен в эксплуатацию 19 декабря 2007 г. Но качество работ не вполне удовлетворило заказчика. ДСД «Дальний Восток» обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском о взыскании с «Дальспецстроя» убытков, причиненных некачественным строительством. Рассмотрение спора находится на этапе проведения судебно-технической экспертизы.
Заказчик: Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России
Объект: Трасса "Дон". Обход г. Ефремов. Пусковые комплексы 7а и 7б (2-я очередь)
ООО «Корпорация Инжтрансстрой»
ООО «Корпорация Инжтрансстрой» - многопрофильная строительная компания. В сферу ее деятельности входят проектирование, строительство и реконструкция объектов авто- и железнодорожной инфраструктуры, аэродромов и аэропортов, морских и речных объектов, промышленных и гражданских объектов, реставрация памятников культуры. Выручка компании по итогам 2008 г. составила 22,3 млрд руб., чистая прибыль - 409 млн руб.
ФГУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства» было основано в 1976 г. Тогда эта организация называлась «Дирекция строящихся объектов №9».
Сейчас она осуществляет функции госзаказчика дорожного строительства в Центральном регионе РФ, а также выполняет контроль за деятельностью подрядчиков. Один из крупнейших проектов – строительство дороги М-4 «Дон» от Москвы до Новороссийска.
Трасса «Дон». Обход г. Ефремов. Пусковые комплексы 7а и 7б (2-я очередь)
29 декабря 2008 г. между Межрегиональной дирекцией по дорожному строительству в Центральном регионе России, подведомственной Росавтодору, и ООО «Корпорация «Инжтрансстрой» был подписан контракт на строительство пусковых комплексов 7а и 7б – части создающегося на трассе «Дон» Москва – Новороссийск обхода г. Ефремов. Стоимость контракта составляет 2,45 млрд руб. Согласно его условиям, к декабрю 2010 г. здесь должен быть построен участок трассы длиной 27,1 км. В расчете на 1 км стоимость дороги составляет 90,26 млн руб.
Стартовая цена контракта на торгах составляла 2,84 млрд руб. Кроме «Инжтрансстроя», на него претендовало ООО «Атомэнергомонтаж», однако оно не внесло деньги в обеспечение своей заявки.
Заказчик: Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России
Объект: Трасса "Дон". Обход г. Ефремов. Пусковой комплекс № 6
ООО «СУ «Магистраль»
ООО «СУ «Магистраль» – компания, занимающаяся строительством и реконструкцией автомобильных дорог. Головной офис расположен в г. Богородицке Тульской области. Крупнейшие акционеры – Полтаркины Сергей (45%) и Вадим (50%). Выручка компании в 2007 г. составила 326,5 млн руб., чистый убыток – 8,9 млн руб.
ФГУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства»
ФГУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России Федерального дорожного агентства» было основано в 1976 г. Тогда эта организация называлась «Дирекция строящихся объектов №9».
Сейчас она осуществляет функции госзаказчика дорожного строительства в Центральном регионе РФ, а также выполняет контроль за деятельностью подрядчиков. Один из крупнейших проектов – строительство дороги М-4 «Дон» от Москвы до Новороссийска.
Контракт на строительство обхода г. Ефремов на трассе «Дон»
Контракт на строительство пускового комплекса № 6 объездной дороги вокруг г. Ефремов на трассе «Дон» Москва – Новороссийск был подписан 3 сентября 2008 г. Его заключили «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Центральном регионе России», подведомственная Росавтодору, и ООО «СУ «Магистраль». Согласно условиям документа, отрезок дороги должен быть построен в срок до декабря 2009 г. Стоимость работ составляет 2,4 млрд руб.
Сравнительная таблица выполнена дилетантски, или провокационно. Сравниваются стоимостные параметры инженерных сооружений и простых дорог "по земле" Сравнивается погонаж без учёта ширины дороги и пр., и пр. Создаётся впечатление, что Slon.ru ставит перед собой задачу не публикование объективной информации, а разжигание у россиян чувства недовольства всем , что происходит в стране.
Если Вы заметили, то в подзаголовке рэнкинга говорится о "стоимости контрактов" и основная ранжировка – тоже по этому показателю. Мы отранжировали мешки денег, которые ушли тому или иному подрядчику, а не удельную стоимость готового квадратного метра той или иной дороги. В справках по контрактам указано, где есть те или иные инженерные сооружения, поэтому все честно. Что до недовольства, то Вы не правы. Наоборот, мы пишем о том, что можно весьма экономно строить дороги. Вызываем у читателей чувство гордости частью работников дорожно-строительной индустрии.
В любом случае это громадный шаг вперед. Спасибо Вам за проделанную работу. Хоть какой-то появиться индикатор. Потому что сейчас – это черная дыра. На вас журналистов вся надежда и не только касательно дорог :) Все, что сказано, обещано или потрачено нашими дорогими (в прямом смысле) хозяевами (чиновниками) надо собирать в одном месте, систематизировать, чтобы всегда можно было найти, и сравнивать с аналогами. Ничему не давать забываться... Только так... Если, как следующая ступень, Вы сможете проанализировать стоимость квадратного метра, а потом еще и добавить зарубежные проекты, то цены Вашей работе не будет.
А как можно в 3,8 км впихнуть 18 эстакад, да еще и несколько десятков подземных и надземных переходов? С другой стороны, за такие деньги можно и 25 впихнуть...
Интересен был бы список (предпочитаю этот термин вместо непривычного рэнкинга) самых дешевых в мире дорог. Из числа тех, по которым можно ездить, конечно :) Такое мерило (анти)коррупционности.
RSS
8
экспорт в блог
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНАЛА
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
