«Ростехнологии» все больше затягивают передачу «Аэрофлоту» активов «Росавиа», которые отписал национальной авиакомпании премьер Владимир Путин. Как стало известно Slon.ru, госкорпорация потребовала с «Аэрофлота» дополнительную денежную компенсацию за тот вклад, который она внесла за то время, пока шесть госкомпаний находились под ее управлением. По сути, «Ростехнологии» пытаются заставить «Аэрофлот» платить за рухнувший когда-то альянс «ЭйрЮнион».
НЕРОЖДЕННЫЙ КОНКУРЕНТ
В авиакомпанию «Росавиа», которую пытались создать «Ростехнологии» в качестве противовеса «Аэрофлоту», должны были войти ГТК «Россия» (Петербург), «Владивосток авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии». Но госкорпорация затянула старт проекта, не сумев договориться с правительством Москвы об условиях присоединения к «Росавиа» седьмого участника – столичного «Атлант-Союза».
После того, как стало понятно, что партнерство госкорпорации и мэрии не состоится, на сцену вышел сам «Аэрофлот» и при поддержке Минтранса попросил отдать шесть государственных авиакомпаний ему. Предполагалось, что эти активы «Аэрофлот» заберет у госкорпорации в обмен на собственные акции, которые выкупит у частного акционера Александра Лебедева. Владимир Путин в феврале эту идею поддержал, несмотря на то, что сами «Ростехнологии» предложили ему альтернативный вариант альянса: «Росавиа» плюс принадлежащая Владиславу и Наталье Филевым S7 Group (куда входит авиакомпания «Сибирь»).
ЗАДЕРЖКА ВЫЛЕТА
«Аэрофлот» к делу приступил немедленно и практически сразу же согласовал с Лебедевым выкуп своих акций, а затем договорился с банками о кредитовании сделки, которые затем будут перекрыты облигационным займом. А вот «Ростехнологии», как и предполагал Slon.ru, начали затягивать свою часть будущего обмена. По данным источников Slon.ru, госкорпорация готова была подпустить «Аэрофлот» к изучению дел в передаваемых активах при условии, что все решения национальный перевозчик будет согласовывать с «Ростехнологиями». В планы «Аэрофлота» это не входило, и он обратился за помощью к вице-премьеру Игорю Шувалову, который в свое время готовил для Путина варианты дальнейшей судьбы «Росавиа».
Встреча у Шувалова по этому поводу прошла в прошлую пятницу, 12 марта, в довольно узком составе: буквально по представителю с каждой стороны, «Аэрофлот» представлял гендиректор Виталий Савельев. И там «Ростехнологии» преподнесли ему очередной сюрприз. По данным источников Slon.ru, госкорпорация выставила авиакомпании счет в размере около $100 млн. Якобы примерно такую сумму она потратила на поддержание передаваемых «Аэрофлоту» активов в рабочем состоянии: деньги пошли на топливо, развоз пассажиров и так далее, и «Аэрофлот» должен эти деньги «Ростехнологиям» вернуть
Прямая речь«На совещании у Шувалова «Ростехнологии» начали поднимать вопросы денежной компенсации»Источник в правительстве
о новых требованиях «Ростехнологий»:
«Ростехнологии» во время переговоров по сделке с «Аэрофлотом» говорили о том, что понесли траты, связанные непосредственно с поддержанием на плаву компаний, которые должны были войти в «Росавиа». Там, прежде всего, какие-то расчеты с аэропортами, топливо, гостиницы для пассажиров и так далее. И на совещании у [вице-премьера Игоря] Шувалова [12 марта – Slon.ru] они начали эти вопросы поднимать. Сводной бумаги с собой у них не было. Шувалов не очень был доволен, но попросил все посчитать и передать в правительство. Речь шла именно о деньгах, а не об акциях. О компенсационном платеже деньгами.
Прямая речь«Без «Росавиа» «Аэрофлот» мог бы быть безубыточным за вычетом «пролетных денег». А тут еще и компенсацию платить?»Источник, близкий к совету директоров «Аэрофлота»
о новых требованиях «Ростехнологий»:
Действительно, на совещании у [вице-премьера Игоря] Шувалова «Ростехнологии» заговорили про денежную компенсацию. Представитель «Аэрофлота», в свою очередь, стал высказываться в таком примерно духе, что они это всё [активы «Росавиа»] и так брать не хотели, они им всю экономику портят, без них «Аэрофлот» мог бы быть безубыточным за вычетом «пролетных денег». А тут еще и компенсацию какую-то платить? «Аэрофлот», в общем, очень возмущен. По сумме, правда, не уточню, точный размер затребованной «Ростехнологиями» компенсации не знаю.
, близкий к совету директоров авиакомпании и знакомый с обстоятельствами того совещания, очень возмущался, узнав о такой перспективе. Он говорил, что активы «Росавиа» заметно усложняют жизнь «Аэрофлоту». «Какая тут еще может быть компенсация?», – вопрошал он, утверждает собеседник Slon.ru. Шувалов тоже был недоволен происходящим: подтверждающих правоту «Ростехнологий» документов у представителя госкорпорации с собой не было. Вице-премьер попросил их подготовить.
Какого-то конкретного решения проблемы совещавшиеся не выработали, и принципов, которые лягут в основу меморандума между «Ростехнологиями» и «Аэрофлотом», не определили. Официальный представитель «Аэрофлота» только лишь подтвердил
Прямая речь«Меморандум о передаче активов «Росавиа» «Аэрофлоту» на данный момент не согласован»Советник гендиректора «Аэрофлота» Олег Михайлов
об отношениях с «Ростехнологиями»:
Вопрос о требовании денежной компенсации «Ростехнологиями» я не комментирую. Что касается меморандума о передаче активов «Росавиа» «Аэрофлоту», то на данный момент этот документ не согласован. Он находится в стадии согласования с «Ростехнологиями».
, что документ – в стадии согласования, отказавшись от комментариев по поводу денежной компенсации. До предоставления документов по компенсации затрат госкорпорации объявлена пауза.
РАСПЛАТА ЗА ЭЙРЮНИОН
Претензии «Ростехнологий» на $100 млн, мягко говоря, вызывают недоумение. Но за все то время, что они занимались проектом, «Ростехнологии» только единожды серьезно потратились. Они компенсировали 3,6 млрд рублей авиакомпании «Атлант-Союз».
Прямая речь«На данный момент «Ростехнологии» погасили «Атлант-Союзу» 3,6 млрд рублей затрат по «ЭйрЮниону»Заместитель мэра Москвы Владимир Силкин
о расчетах «Ростехнологий» с «Атлант-Союзом»:
На данный момент «Ростехнологии» погасили «Атлант-Союзу» 3,6 млрд рублей, как и обещала госкорпорация. А общая сумма затрат «Атлант-Союза» по «ЭйрЮниону» – 5,8 млрд рублей. По поводу оставшейся суммы – 2,2 млрд рублей – должен решать Минфин. Мы отдали в Минфин документы по этим затратам. Теперь министерство их проверяет. На основании этой проверки будет приниматься решение по нашей просьбе о компенсации.
Подразумевалось, что этот перевозчик станет ядром будущего объединения «Росавиа». Потому летом и осенью 2008 года, когда альянс «ЭйрЮнион», переданный в ведение «Ростехнологий» разваливался, столичная авиакомпания смело взяла на себя его проблемы и долги, оказав «Ростехнологиям» помощь.
Но на решение проблем «ЭйрЮниона» и уплату долга «Атлант-Союзу» «Ростехнологии» получили из бюджета специальный транш. А других сколько-нибудь заметных трат эксперты не припомнят
Прямая речь«Говорить о том, что «Ростехнологии» серьезно инвестировали в активы именно «Росавиа», не приходится»Начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев
о затратах «Ростехнологий» на «Росавиа»:
Если «Ростехнологии» и компенсировали какие-то затраты по топливу, развозу и размещению пассажиров и так далее, то только тем летом 2008 года, когда разваливался альянс «ЭйрЮнион». Тогда затраты на себя взял «Атлант-союза», поскольку планировалось, что «Росавиа» [преемник и последователь «ЭйрЮниона] будет создаваться с его участием. А поручителем были «Ростехнологии». Но говорить, что это был их вклад в «Росавиа», пожалуй, не совсем корректно.
Говорить о том, что «Ростехнологии» серьезно инвестировали в активы именно «Росавиа», не приходится. Единственный проблемный актив, которым действительно хоть как-то занимались, – это ГТК «Россия», остальные компании, вроде «Саратовских авиалиний», ничего такого не видели. Плюс «Ростехнологии» вели переговоры о закупке крупной партии среднемагистральных самолетов Airbus или Boeing. По до конкретных затрат дело пока не дошло, потому что тендер был перенесен.
Чем вообще все это дело с «Росавиа» закончилось – все помнят: банкротством ОАО «Авиакомпания», долгами перед сотрудниками и арендодателем.
: тендер на поставку 65 среднемагистральных самолетов, за который сражались Airbus и Boeing, так и не завершен. А само юрлицо «Росавиа» – банкрот, за которым теперь бегают кредиторы. Прояснить позицию «Ростехнологий» не удалось, ее официальный представитель Валерий Картавцев был недоступен для комментариев в пятницу.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
RSS
0
экспорт в блог
«
0 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
