|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Рост зарплат в полтора раза за 2–3 года: от чего это зависит?Скопируйте код в ваш блог
Статья будет выглядеть вот так:
«Безусловно, мы будем двигаться дальше по пути повышения заработной платы. Мы должны будем выйти на средний уровень по стране примерно в 32 000 в ближайшие пару-тройку лет», – сказал премьер-министр на съезде «Единой России». Владимир Путин, как обычно, не рискует с обещаниями. Если средняя зарплата в РФ будет просто сохранять такие же темпы роста, как последние три года, то как раз к середине 2014 года она составит искомые 32 000 рублей.
А можно было бы быстрее, если мотивировать бизнес на увеличение производительности труда. В 2009 году компания McKinsey опубликовала масштабное исследование по этому вопросу из шести докладов. В нем она выделила три основные проблемы. Во-первых, структурные особенности российской экономики. Менее значимый фактор, который объясняет 5–15% отставания. Во-вторых, устаревшее оборудование и неэффективные технологии. От 20 до 60% отставания в производительности. Наконец, третье, и главное – неэффективная организация труда. В зависимости от сектора этот фактор обуславливает от 30 до 80% отставания в производительности. Для российских компаний характерны такие недостатки, как низкий уровень автоматизации, наличие ненужных функций и процессов, а также дефицит навыков управления проектами.
Первые две проблемы лечатся временем и инвестициями. Третью не дает решать как раз государство. Какой смысл директору сталелитейного комбината думать о повышении эффективности, если губернатор не дает ему увольнять лишних людей? Вот и получается, что на месте одного человека с зарплатой в 36 000 рублей работают двое с более низкой зарплатой.
Насколько все плохо? Мы нарисовали 10 графиков. В каждом сравнивается производительность труда (определенная стоимостным методом) лидера отдельной отрасли экономики в России и мире .
АвтоВАЗ | Volkswagen
выручка в 2010 году, $ млн – 4522 | 168 073, число сотрудников в 2010 году – 99 393 | 388 536
X5 Retail Group | Wal-Mart Stores
выручка в 2010 году, $ млн – 11 280 | 418 952, число сотрудников в 2010 году – 75 548 | 2 100 000
Роснефть | Exxon Mobil
выручка в 2010 году, $ млн – 63 047 | 383 221, число сотрудников в 2010 году – 167 854 | 83 600
МТС | Vodafone
выручка в 2010 году, $ млн – 11 293 | 70 884, число сотрудников в 2010 году – 20 519 | 83 862
РЖД | Canadian National Railway
выручка в 2010 году, $ млн – 43 841 | 8 297, число сотрудников в 2010 году – 976 116 | 21 967
Северсталь | ArcelorMittal
выручка в 2010 году, $ млн – 13 573 | 78 025, число сотрудников в 2010 году – 84 891 | 263 000
ПК Балтика | Anheuser-Busch InBev
выручка в 2010 году, $ млн – 2 606 | 36 297, число сотрудников в 2010 году – 9 481 | 114 313
Аэрофлот | Delta Airlines
выручка в 2010 году, $ млн – 4 319 | 31 755, число сотрудников в 2010 году – 13 157 | 79 684
Русгидро | Hydro-Quebec
выручка в 2010 году, $ млн – 2 924 | 11 970, число сотрудников в 2010 году – 5 745 | 23 659
Силовые машины | General Electric
выручка в 2010 году, $ млн – 1 675 | 150 211, число сотрудников в 2010 году – 16 277 | 287 000 Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети: ВКонтакте или Facebook.
|
Быстрый Slon
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Андрей Школин 
Марина Затейчук 
|
23.05.2012 21:40
|
|
23.05.2012 16:45
|
|
23.05.2012 16:44
|
|
23.05.2012 14:20
|
|
23.05.2012 13:34
|
Сегодня читают
Комментарии
Просмотры
Интереснее было бы получить информацию о предстоящем повышении зарплаты в "корзинах" валют, составляющих индекс доллара.
@Udav (Удав Каа), вот обсолютно пабарабану.
Гораздо интересней средняя продолжительность рабочего времени на ед. продукции.
Предлагаю в слепую данным цифрам не верить. Надо понимать какие услуги у иностранных компаний на аутсорсе. РЖД и другие гос компании не пользуются сторонними услугами, а создают свои, что как следствие увеличивает численность и уменьшает производительность (выработку) на одного сотрудника.
Я не оправдываю российские компании, считаю, что разрыв не такой большой. Когда данные отчистят от примесей, разрыв сократиться до 2-3-4 раз.
@IDoyn (Игорь Дойников), есть такая заковыка) И что характерно - вносит вклад в ВВП) и существенный.
Но от правды не уйдешь.
@Ropot, ну смотрите:
388,5 тыс. сотрудников Volkswagen продали в 2010 году 7,14 млн авто
или 18 авто на человека
99,4 тыс. сотрудников Автоваза продали в 2010 году 0,52 млн авто
или 5 машин на человека
@Ropot, Но при этом один VW я бы и за две "Лады" не отдал
@IDoyn (Игорь Дойников), Это и есть эффективность. Речь даже не об аутсорсинге как таковом. Например, РЖД думали привлечь инвестора (-ов) для реконструкции 8 вокзалов Московского узла. В результате реконструкцией занимается дочка "РЖД - Развитие вокзалов". Даже конкурса не объявили. Знаете, как объяснили? "РЖД, в отличие от любых других инвесторов, состоянии занять деньги по гораздо более низким ставкам". Конечно, не поспоришь, но какого черта транспортная компания берет на себя функции девелопера, когда их можно было переложить на кого-нибудь еще?
@Udav (Удав Каа), Обязательно задам вопрос Путину, когда его увижу ))
@shkolin (Андрей Школин), Своим комментарием хотел сказать, что не так страшен черт как его малюют, с точки зрения показателей и не стоит нагонять большой пессимизм.
Не стоит смешивать качество машин и производительность труда, разные темы и их можно долго и интересно обсуждать.
Что касается дочки РЖД, то это кризис доверия. Когда каждый житель России знает что воруют и из-за этого не доверяют сторонним организациям. Как следствия создают свои дочки, которые можно если что своими руками придушить или себе подворовать.
@IDoyn (И Д), Смотрите, в отчете McKinsey, который здесь упоминается, говорят, что производительность труда в России - 26% от американской. По крайней мере, была в 2009 году. Но вряд ли она выросла с того момента больше, чем на 2-4 п.п.
@shkolin (Андрей Школин), не, не так.
рабочее время не равно календарному.
Есть и ещё одна норма эффективности о которой в сабже ни слова.
Кредиты. Или как попал американский автопром. Немецкий аналогично, европейский - аналогично.
@shkolin (Андрей Школин), Андрей, я не отрицаю более низкую производительность труда. Но данная статья напоминает вырезку из большой работы. Где взяли самый плохой показатель и попытались отдельно от всей работы описать. Надо смотреть комплекс взаимосвязанных параметров.
Не все люди понимают методологию расчетов, тех или иных данных. Как следствие вырастает недоверие и как следствие падает производительность.)
@shkolin (Андрей Школин), Можно ускорить процесс - сходить к гадалке.
@Udav (Удав Каа), больше доверяю кофейной гуще и потрохам!
Производительность труда в России, как ни странно прозвучит, чудовищно высока. Другое дело, что трудоемкость, также чудовищно высока. Ведь производимое, более похоже на египетские пирамиды. Т.е. труда много, а толку мало. А это оттого что страна не производит, а копирует произведенное в СССР со все увеличивающимися затратами по труду и капвложениям. Ведь линейка восполняемых капвложений уже давно забита в стоимости яхт и прочего плодоносной сутью переправленной в иные экономики. И те потребив совсем не собираются возмещать претензии на труд тех кто этот труд и наделил стоимостью (пример Опеля не забыли? Ну это специально для тех кто считает что мировая экономика это единый организм и существует для всех) Сейчас у всех в головах смешалось много из смысловых посылов. Финансы всего лишь обслуживающие экономику уже назвали самостоятельной сутью. Теперь присваивают форматы трудоемкости производств, эффективности производств. В таком разе уж самое лучшее по эффективности колбасу спиртом протирать. Не понимая, что производительность в производстве хомутов может быть высока, только на лошадях уже не ездят. И заработная плата не напрямую зависит от норм выработки, трудоемкости и производительности. Тут мы выходим из форматов финансов (сравнения востребованности на рынке продукции, в частности авто) и входим в форматы экономики, которая является мотивацией производительных сил в средствах производства. И поскольку интересов этих самых сил в этих самых средствах нет, (а последнее время имеет место уже не пассивный саботаж по предприятиям, а сознательное уничтожение средств производства, как военнопленными на немецких военных заводах) то говорить о заработной, т.е. заработанной плате не стоит вообще. Производительность может расти, затратность снижаться, а производство гибнуть. Поскольку производительные силы не мотивированы своим отношением к средствам производства на труд. Хоть озолоти заводы дорогим оборудованием, комплектующими и инструментом. В настоящее время идет имитация производств, имитация творчества, имитация повышения зарплат… как и сама государственность так же, как дали убедится последние события, то же имитация. Пока не будет выработано направление приемлемое большинству, колеса очень производительно вращающееся в болотной жиже машины пользы не принесут. Может поэтому и творится сейчас имитация всего чего только можно, благо платить можно «заработную» плату незаработанными нефтяными деньгами. А имя этому, - застой.
@shkolin (Андрей ШколинПотому что в транспортной компании, как и в других похожих организациях на которых еще и стоит то, что не упало, не утонуло и не взорвалось знают профпригодность многого из того, что (не оговорился именно что) специализацию называет аутсорсингом, обаяние, - гламуром; исключительность,-эксклюзивностью; творчество,- креативностью, управленца, - менеджером… А поездам терпеть крушения все же не следует и так последнее время нас этим с избытком «балует». ):
Ну да, все верно. Если обеспечивать рост зарплат без роста производительности труда - все в инфляцию и уйдет в итоге. И вообще, как мне кажется, диспропорция производительности труда и его оплаты - это очень серьезная проблема. Апологеты ПЖиВ и Путина гордятся графиком роста доходов с 2001 по 2010 год, а меня он, честно говоря, пугает. Я не экономист, но по моему это и называется - "пузырь"?
Совершенно верно. Чтобы понять реальную инфляцию и изменение доходов населения, достаточно чуть-чуть напрячь память. Сколько стоила чашка кофе в кафе в центре Питера в 2000 году? 12-15 рублей. Сколько стоит сегодня? 120-150. Сколько стоила недвижимость эконом-класса? 200-400 долларов за метр. Сколько стоит сегодня? 2000 - 4000. Цена на нефть на мировых рынках выросла десятикратно - и цена на почти все товары и услуги, производимые в России, тоже выросла десятикратно.
Уже сегодня у нас бензин стоит дороже, чем в Америке, а фрукты и овощи стоят дороже, чем в Финляндии. И, судя по заявлениям Путина, это ещё не предел...
В графике Аэрофлота и Delta бросается в глаза ошибка в расчетах либо в исходных данных.
А интересно было бы конкретику узнать? Инсайд с какого-нибудь "передового" промышленного предприятия?
@Muzgeek (Muzgeek), А зачем? Помочь хотите?
@Yan Balayan, спасибо!