Пока весь стройкомплекс трещит по швам, строители дорог, мостов и прочей инфраструктуры продолжают неплохо зарабатывать на госзаказах. Может, и правда, вот он – островок благополучия? С одной стороны, – да. Спрос на их услуги пока еще есть, банки начинают помогать деньгами, себестоимость снизилась из-за падения цен на стройматериалы. С другой, рассчитывать на новые контракты при дефицитном бюджете – все равно, что строить призрачные замки, вернее, дороги и мосты. Так что результаты этого полугодия могут оказаться последним отголоском прошлогоднего инфраструктурного бума.
О проблемах строителей сейчас известно каждому школьнику. Но пока девелоперы со скрежетом достраивают свои старые проекты и ждут, когда спрос на недвижимость начнет, наконец, восстанавливаться, их коллеги из инфраструктурного сектора продолжают хорошо зарабатывать. Правда, не все
Прямая речь«В хорошем состоянии находится только 20% компаний сектора инфраструктурного строительства»Аналитик «Финама» Владимир Сергиевский
о ситуации в секторе инфраструктурного строительства:
У «Мостотреста» сейчас много заказов, он зарабатывает хорошие деньги, увеличил выручку и прибыль по сравнению с прошлым годом, получил большой подряд по четвертому кольцу – $2 млрд на ближайшие два года. «Мостотресту» в лидерах позволяет оставаться близость к московскому рынку. Неплохие заказы еще есть у «Транстроя», у остальных ситуация похуже. В хорошем состоянии находится только 20% компаний сектора. Заказы снизились, у многих убытки
. А те, что в прошлом году получили крупные контракты. К тому же на руку компаниям и резкое падение цен на стройматериалы. По данным «Мостотреста», за 6 месяцев цены на цемент, обвалившиеся еще прошлой осенью, снизились еще на 47%, стержневая арматура подешевела на 43%, дизельное топливо – на 35%, а стальные листы – на 37%. Отсюда рост не только доходов и прибыли, но и рентабельности. И это притом, что отчетность по российским стандартам не консолидирована, а показываемая чистая прибыль традиционно занижается.
Результаты работы инфраструктурных строителей в I полугодии 2009 г.
Избежать обвального падения помогли госзаказы
Компания
Выручка
Чистая прибыль
2007
2008
1П2009
Изм.*, %
2007
2008
1П2009
Изм.*, %
Мостотрест
21 654
28 705
14 857
55
127
504
2 052
1280
Мостоотряд-19
11 626
13 367
923
-78
462
463
6
-76
Трансстрой
12 807
15 761
5 366
-20
204
22
30
-81
Дальмостострой
4 909
4 668
2 359
11
281
96
93
83
* по сравнению с 1П2008
ИСТОЧНИК: ДАННЫЕ КОМПАНИЙ
Бюджетные траты на дороги
пока еще растут
Основные расходы приходятся на второе полугодие
млрд руб.
ИСТОЧНИК: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗНАЧЕЙСТВО
Расходы на дороги будут падать
Инфраструктурный бум откладывается
млрд руб.
* подпрограмма «Автомобильные дороги»
ИСТОЧНИК: «ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ БЮДЖЕТНОЙ ПОЛИТИКИ НА 2010 ГОД И ПЛАНОВЫЙ ПЕРИОД 2011 И 2012 ГОДОВ»
Таким результатам есть логичное объяснение. Инфраструктурщики продолжают осваивать бюджетные деньги. Они пока еще текут в отрасль. Дороги-то хочешь – не хочешь, а ремонтировать надо. Плюс затеянные до кризиса мегапроекты. Новых нет. Разве что строительство мостов через Шую на трассе «Кола» и через Онон на автодороге «Чита – Забайкальск», контракты на которые (на 1,95 млрд руб. и 476 млн руб. соответственно) выиграли питерские «Высококачественные автомобильные дороги» и омский «Мостовик».
Прямая речь«Выручка компаний инфраструктурного строительства падает на 20–50%»Аналитик «Ренессанс Капитала» Марина Алексеенкова
о состоянии сектора инфраструктурного строительства:
Среди компаний, которые занимаются инфраструктурным строительством, результаты очень слабые. Выручка предприятий в среднем падает довольно сильно: на 20 – 50%, иногда в несколько раз, по сравнению с прошлым годом. Мы имеем дело с сектором, который финансируется местными и федеральными бюджетами. В этом году финансирование проходит с задержкой. Непонятно пока, будет ли сектор дофинансироваться позже в полной мере, или мы увидим существенное сокращение бюджетных расходов на региональном уровне. Финансирование из федерального бюджета будет частично сокращено, во всяком случае, секвестр расходов на часть проектов распространяется. Компании сектора покажут, как минимум, 20%-ное падение строительных объемов.
Лучше других пока показывает результаты «Мостотрест» – компания, которая занимается инфраструктурным строительством, в основном, в Центральной России: Москве и Московской области. У нее полный портфель заказов, достаточно неплохие операционные и финансовые показатели за полугодие. В принципе, заказы у многих компаний есть, вопрос в какой степени они финансируются, и не произошло ли там пересмотра стоимости объема работ, что может привести к снижению операционной маржи.
. И надежда на второе полугодие, когда регионы начинают изо всех сил латать дороги, может не оправдаться. Доходы субъектов федерации сейчас сильно просели, так что прошлогоднего расточительства ждать вряд ли стоит. И в будущем году тоже. Да и субсидии из федерального бюджета – не большое подспорье, тем более что правительство решило на них сэкономить. И хотя компенсировать недополученные средства регионы смогут за счет транспортного налога, вряд ли этот источник позволит восстановить былые объемы финансирования инфраструктурного строительства. Так что основной статьей доходов строителей дорог и мостов уже скоро может стать обслуживание и ремонт пришедших в негодность объектов, а о новых дорогостоящих проектах придется забыть до следующего строительного бума. Единственной отдушиной могут стать Сочи, на которые в следующем году только из бюджета пойдет 44,2 млрд руб., но ведь еще два года назад речь шла чуть ли не о $10 – 15 млрд. С учетом частных инвестиций, конечно, которые исчезли быстрее, чем появились.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
тема развёрнута грамотно.к сожалению автор в конце поосторожничал с прогнозом на ближайшее будущее.его можно понять . дела -"швах", нагнетать ситуацию может оказаться себе дороже, все на "нерве".короче "эзопов язык" по советски – до боли знакомо.перевод на" русский правдивый народный"-дело труба.
RSS
2
экспорт в блог
Пока весь стройкомплекс трещит по швам, строители дорог, мостов и прочей инфраструктуры продолжают неплохо зарабатывать на госзаказах. Может, и правда, вот он – островок благополучия? С одной стороны, – да. 
0 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
