Переименование как способ борьбы за безопасность полетов
С точки зрения репутации, «Аэрофлоту» выгоднее говорить о «юном» возрасте собственных «Аэробусов» и не учитывать «зрелость» авиапарка дочерних компаний
С 1 декабря в российском небе больше не будет летать авиакомпания «Аэрофлот-Норд». Главный акционер «Аэрофлот – российские авиалинии» принял решение переименовать ее в «Нордавиа – региональные авиалинии». Официальное обоснование – работа под собственным брендом позволит более четко позиционироваться на рынке в качестве региональной авиакомпании, акцентирующей свое внимание на Северо-Западе России.
Впрочем, все прекрасно понимают, что это лишь грамотно составленная маркетологами красивая фраза. Истинная причина кроется в страшной аварии, произошедшей в сентябре 2008 года с выполнявшим рейс «Российских авиалиний» в Пермь самолетом «Норда».
Почти сразу же возглавлявший тогда «Аэрофлот» Валерий Окулов заявил, что его компания прекращает сотрудничество с «дочкой»: «Все дальнейшие рейсы будут выполняться нашими авиакомпаниями раздельно». При этом гендиректор «Аэрофлота» пояснил то, что и так было известно – его компания и «Аэрофлот-Норд» имеют разные парки самолетов. А еще добавил, что «Аэрофлот» проверит состояние воздушных судов другого дочернего предприятия «Аэрофлот-Дон».
Почти год спустя, а именно 22 сентября, совет директоров большого «Аэрофлота» переименовал ее в «Донавиа». Подчеркнув при этом, что «смена названий дочерних предприятий не снизит требования материнской компании к качеству обслуживания, сервису и безопасности полетов».
Очень хочется в это верить, ибо, приобретая билеты на рейсы авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», пассажиры продолжают летать переименованным «Донавиа» и пока не переименованным «Нордом».
Желающие убедиться в этом могут зайти на сайт авиакомпании и, например, попробовать приобрести билеты в Сургут, Минеральные Воды или Мурманск (думаю, что это далеко не все направления). Впрочем, за год определенный прогресс достигнут. В разделе информация о рейсе, вместе с традиционным аэрофлотовским кодом SU можно увидеть приписку: “AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES / Выполняется: DONAVIA» или «AEROFLOT RUSSIAN AIRLINES / Выполняется: AEROFLOT NORD”. Только сути это не меняет.
Получается, что все заявления нынешнего замминистра транспорта, курирующего гражданскую авиацию – Валерия Окулова – были не более чем попыткой спасти доброе имя и безупречную репутацию, свою и/или «Аэрофлота». Но ни при нем, ни при нынешнем руководителе авиакомпании Виталии Савельеве ничего, по сути, не изменилось.
Более того, перемена названия никак не меняет и экономического содержания. Например, по международным стандартам финансовой отчетности «Аэрофлот» может консолидировать дочерние компании вне зависимости от их наименования. А с точки зрения репутации, конечно, выгоднее говорить о «юном» возрасте собственных «Аэробусов» и не учитывать «зрелость» авиапарка дочерних компаний.
Впрочем, на мой взгляд, случай в Перми никак не говорит о том, что «Норд» или «Дон» плохие, а «Аэрофлот», наоборот, хороший. Это нормальные российские авиакомпании, ничуть не лучше и не хуже остальных. Ведь проблемы с качеством пилотов общие для всей отечественной авиации. И не случайно, по некоторым данным, в недрах Минтранса (и поговаривают, что инициатором этого является все тот же Окулов) зреет законодательная инициатива по поводу допуска иностранных пилотов в российские авиакомпании.
От истории же с переименованиями остается неприятный осадок. Ведь за свои слова нужно отвечать, и уж никак нельзя превращать в PR-акцию безопасность пассажиров и горе от потерь.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
RSS
0
экспорт в блог
С 1 декабря в российском небе больше не будет летать авиакомпания «
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
