Остались за гранью

Из российских дилерских центров в этом году пропало много ярких и интересных машин (динамику цен на российском рынке см. в постоянном мониторинге Slon.ru). Список моделей, которые продаются в России, также как и где-либо еще, меняется постоянно. И это нормально: меняются потребности покупателей, появляются новые модели. Однако в этом году был еще один важный фактор – это отложенный эффект высоких пошлин, а потому рынок оставили куда больше машин, чем обычно.

Какие машины оказались не у дел? Главным образом нишевые – те, которые в принципе продаются в небольшом количестве и не делают погоды на рынке. На многие спрос упал настолько сильно, что возиться с ними, сертифицировать – а это довольно дорого, – стало просто бессмысленно.

Я выбрал несколько наиболее интересных машин, с которыми россияне простились в последние месяцы.

Skoda Octavia Tour и Lancer IX продержались дольше других, но теперь их во всем мире сняли с производства. Skoda Octavia Tour долго делали параллельно в Чехии и в России. Затем в Чехии производство прекратилось, в России потянули с остановкой еще пару месяцев. А Lancer IX, кстати, сняли с производства уже во второй раз. На волне кризиса автомобиль реанимировали на время, но как только спад на мировых рынках прекратился, его снова убрали.

Уходит Honda Legend – этот престижный, дорогой автомобиль тоже не выдержал конкуренции. Похожая ситуация была у Hyundai c Grandeur TG и KIA с Opirus. Ничего с этим не поделаешь: не станет в России покупать человек большой солидный автомобиль, если он корейский.

В Subaru отказались от Tribeca. Собственно спрос на нее был только в самом начале – на волне популярности марки. Это было лет пять назад, но даже тогда ставку на автомобиль не делали. Chrysler Sebring – еще один из тех автомобилей, который попал под удар. В ближайшее время ожидается, что он снова появится на рынке уже в новом поколении. Но старый держать на прилавках до последнего не имело смысла. Тем более, что изначально автомобиль был не очень удачным, спрос был исчерпан. При этом Chrysler, как бренд, тоже находится в серьезной зоне риска. Ведь продажи большинства их машин нерентабельны. Не пошла в России и Toyota Yaris. Собственно объемы продаж этой машины невелики были с самого начала, и проще было просто убрать автомобиль, чем тратиться на раскрутку. Вместо этого японцы сконцентрировались на бизнес-классе.

Исчезли FIAT Bravo и Croma. В случае последней оно может и логично, а вот на Bravo спрос был неплохой. Но с FIAT ситуация особая. Полноценного представительства в России нет. Производитель работает через российский Sollers. А тот, естественно, выстраивает маркетинг с учетом своих интересов. Со следующего года у них появится FIAT Linea. На нее и будут делать ставку. Держать в собственной линейке конкурента «линии» нецелесообразно.

А Peugeot 206 и вовсе пала жертвой международных отношений. Дело в том, что ее выпускают сейчас только в Иране. Поставки приостановлены из-за напряженности в отношениях между странами. Хотя, если учесть, что в России давно продается 207, в целом, по мне, давно уже надо было задаться вопросом: а имеет ли такое позиционирование смысл?

Думаю, такие «автомобили-изгнанники» в России еще будут. Например, на мой взгляд, под угрозой «исчезновения» – Audi S3 и BMW X1; оба автомобиля имеют очень ограниченную аудиторию. Недооценены многие модели Cadillac. SAAB не сможет взорвать рынок. Наверняка будут и другие потери.