Я бы хотел рассказать о приоритетах работы Renault в России на текущий год. В свете того, каким тяжелым был предыдущий год, эта тема мне кажется особенно интересной. Сейчас крайне важно верно оценить, где именно мы находимся, чтобы правильно определить направления дальнейшей деятельности.
Положение России, особенно в сравнении с другими странами БРИК, достаточно непростое. Даже при наиболее оптимистических прогнозах, а как инвестор я должен быть оптимистичен, тем не менее, приходится признать: возвращаться к докризисным показателям будет непросто. Кризис еще не пройден. Сегодня финансовый кризис эволюционировал в экономический, но новый спад по-прежнему не исключен.
Мы возлагаем большие надежды на программу утилизации. Но ее результатов быстро ждать не приходится. Потребуется время для того, чтобы раскрутить этот механизм.
Всего я бы мог определить пять главных приоритетов, на которые компания будет опираться. Первый – необходимость генерировать наличность. Эту задачу мы будем решать совместно с нашими дилерами. Все эти игры, когда компоненты покупают за евро, а готовые машины, сделанные из этих компонентов, продают за рубли, чтобы что-то при этом выиграть на разнице курсов, – не для нас. Убежден, в России расчеты с поставщиками должны производиться в рублях. Сегодня Logan имеет 44% локализации, что уже совсем неплохо. В ближайшие 2,5 года мы намерены достичь74%.
Приоритет номер 2 – адаптация к новому спросу. Следует сконцентрироваться на наиболее доступных машинах. Именно здесь развернется основная битва за покупателя, и здесь же будут основные продажи. В нашей линейке наиболее перспективные, с этой точки зрения, модели – Logan 2 и Sandero. Поэтому, несмотря на кризис, мы столь активно вели работу по наращиванию производственной мощности завода «Автофрамос», чтобы удвоить выпуск машин, и с 1 марта начать сборку хэтчбека.
Третий приоритет – работа на будущее. Не знаю, как вы, а мы поразились, как быстро адаптировались к новым обстоятельствам наши корейские коллеги. Следует у них поучиться. Разработка новых моделей на платформе Logan должна помочь укрепить наше положение. Всего будет сделано пять моделей: две для «АвтоВАЗа», одна для Nissan и две для Renault. На прошлой неделе состоялось совещание, где было подписано соответствующее соглашение. Но для того, чтобы быть конкурентоспособными на российском рынке, нам просто необходимо довести локализацию для каждой из них до высокого показателя.
Четвертый приоритет – развитие программ по обслуживанию клиентов. Сейчас такие программы работают для Renault, в ближайшее время они начнут действовать и для «АвтоВАЗа».
Приоритет номер пять – усиление сотрудничества Renault и «АвтоВАЗа». Впрочем, это не значит, что мы будем увеличивать нашу долю в компании. Нас устраивают те 25%, которые у нас есть сейчас.
Тем не менее, мы будем делиться платформами, двигателями, оборудованием. Всего у трех компаний будет 8 новых моделей. Я верю, что у «АвтоВАЗа» будет будущее. И это не фанатичная вера. В свое время, когда мы выкупали долю в Nissan, многие считали, что эти деньги было бы куда правильнее просто выкинуть в мусорную корзину. Сегодня похожий скепсис чувствуется и в отношении «АвтоВАЗа». Пишут даже о том, что Renault купил долю в «АвтоВАЗе», чтобы его закрыть. Поверьте, это крайняя нелепость – не один производитель не станет тратить около миллиарда долларов, просто чтобы затем закрыть предприятие.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
RSS
0
экспорт в блог
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
