«Мы думаем над разработкой собственного бюджетного автомобиля для России»

Пока завод альянса Peugeot-Citroen-Mitsubishi – это площадка для отверточной сборки. Производство полного цикла планируется запустить здесь лишь через два года. На церемонии открытия завода в Калуге глава международного отдела PSA Peugeot Citroen Жан-Филипп Импарато рассказал в интервью Slon.ru о том, что альянс планирует делать ставку на модель Peugeot 308. Чтобы автомобиль мог участвовать в госпрограммах по кредитованию и утилизации, цена на автомобиль снижена до 599 000 руб. Затем производители планируют поставить на конвейер наиболее продаваемые модели в каждом из сегментов. По планам автоконцернов, вошедших в альянс, на автомобили российской сборки будет приходиться около 40% продаж внутри страны.

– Законодательство о труде в России и во Франции отличается. Будете ли вы учитывать этот момент в своей работе?

– Разделения на французский и на российский персонал не будет. Цель – построить одну команду.

Сейчас французы работают в администрации завода. Я хорошо знаю их лично. Они приехали в Россию и в настоящий момент живут в Калуге, рядом со своими российскими коллегами. Уверяю вас, все условия у них совершенно одинаковые. Они довольны тем, как устроились.

– Насколько для вас важным было попасть в программу по утилизации? Дилеры уверяют, что у них существуют собственные программы скидок, не менее привлекательные.

– Для нас это был первостепенный момент. Сейчас мы можем в нее входить. Но, с другой стороны, все верно – те предложения, которые существуют по 308 калужской сборки, конкурентоспособны на рынке.

– Разрешение по программе утилизации для Peugeot 308 и С4 уже есть. А когда будут поданы все документы для того, чтобы модель могла участвовать в программе льготного кредитования?

– Весь комплект документов, думаю, будет собран в течение нескольких ближайших недель. Мы надеемся, что получим все необходимые разрешения. Автомобили отвечают всем требованиям, которые необходимы для его включения в список. К слову, специально по этому поводу была снижена цена на Peugeot 308 – до 599 000 рублей.

– На заводе будут производиться только те модели, которые будут выпускать затем, с 2012 года, по схеме СKD (с полным циклом)?

– Наша концепция на данный момент такова: мы хотим поставить на конвейер все наши бестселлеры в своих сегментах.

– И все эти модели будут производиться с полным циклом?

– Касательно самой фазы производства будет два периода. Первый этап – это интеграция и запуск производства. Начиная с 2012 года мы будем входить во вторую фазу, в фазу более глубокой локализации для всех моделей.

– Так все-таки переход к CKD подразумевается для всех моделей? Или, как у VW сейчас, часть моделей будет собираться только крупноузловым методом, а с переходом к полному циклу их сборка закроется?

– Я могу ответить на ваш вопрос так. Для всех тех моделей, которые мы будем производить на тот момент, запланирован переход к полному циклу. Ритм вхождения в данный процесс будет зависеть от скорости привлечения местных поставщиков и главным принципом будет контроль качества, который ни в коем случае не должен будет отличаться или меняться по отношению к существующим стандартам.

– Какие у вас прогнозы по продажам в России Peugeot 308 на этот год?

– На текущий год план продаж – 20 000 автомобилей. Если же нам предоставится возможность продать больше, мы будем этому только рады.

– А насколько сможете предложить больше, чем та цифра, которую запланировали?

– У нас существует возможность наращивать производство, но даже если спрос будут расти, мы будет наращивать выпуск машин только в том случае, если мы будем в состоянии обеспечить то качество продукта, которое мы имеем в настоящий момент.

– Замещение импортных моделей российскими будет постепенным?

– Да. Впоследствии мы рассчитываем до 30–40% автомобилей, которые продаются на российском рынке, продавать в Калуге.

– Цена на импортные и на российские модели будут одинаковые?

– Может быть, цена местной сборки будет более привлекательной впоследствии.

– В настоящий момент локализация для всех автомобилей, которые выпускают в Калуге, нулевая?

– Пока автомобили целиком делают целиком из импортных машинокомплектов. То, что мы сейчас интегрируем, – это те 3000 человек, которые будут работать на заводе. Впоследствии наша задача будет состоять в том, чтобы отвечать требованиям 166-го постановления, которые фиксируют условия локальной интеграции для всех автопроизводителей.

– Комплектация 308-й для России будет отличаться от импортной?

– Да. Но все, что есть в импортных моделях, в российских сохранится, но к этому добавится «российский пакет». Кроме того, появится третий, дополнительный год гарантии.

– Это будет полноценная гарантия от производителя на третий добавленный год?

– На три года или 100 000 км пробега.

– Volkswagen сделал седан для России. Не планирует ли Peugeot-Citroen тоже сделать свой такой автомобиль?

– Мы сейчас думаем над данным аспектом. Потенциал данного сегмента нам известен. Но на текущий момент ничего более официально я вам не могу сказать, только то, что мы очень активно над этим думаем.

– Насколько вероятно, что полностью электрический ion появится в России?

– Автомобиль появится в России, если мы увидим для автомобиля спрос. Пока точнее на этот вопрос не могу ответить.