Автомобильный рынок до сих пор редко попадал в зону внимания ФАС, а жаль. Мне кажется, там есть на что посмотреть.
Вспомним, как в 2000 году, когда начинал работать завод Ford во Всеволожске, Ford Focus стоил от 11700 долларов. Комплектация называлась ambiente, была пустая, как барабан, но ее реально собирали, и постепенно на нее выстроились очереди на год. Разница с продукцией ВАЗа составляла всего 3 тысячи долларов. Мне думается, что это был один из первых случаев демпинга, нанесшего российскому автопрому сильнейший удар. Я отлично помню, как ближайшая по комплектации Opel Astra была на две тысячи дороже. Постепенно Focus дорожал, но все равно оставался дешевле аналогов. Я отлично помню, как в 2005 году Ford Focus был дешевле Kia Cerato. Возможно ли это, чтобы европейская машина, пусть и собранная на территории России, была дешевле корейской? Особенно до того периода, когда корейцы решили, что теперь они – японцы, и подняли цены? А в период сумасшедших очередей на Focus, концерн импортировал машины, собранные в Испании, – и они были сильно дороже.
Потом эту тактику на вооружение брал Opel с «Астрой» (хоть и не так явно), теперь Kia и VW. Странно, что молчат остальные автопроизводители. Мне кажется, им бы имело смысл первыми подать в суд. Не может быть, чтобы VW в течение десяти лет держал высокие цены и вдруг сдался, резко их опустив. Во всем мире Ford Focus– посредственная скучная машина, и только у нас – икона нижнего среднего класса. Настораживает меня и Renault Logan. Понятно, что это – машина униженных и оскорбленных, но «Калина» должна стоить дешевле. В общем, с ценами что-то неладно. И когда опомнимся – будет поздно. Хотя отрезвление уже приходит. Мне кажется, что до кризиса Ford дотировал одни машины за счет других. Например, явно дотационной была Ford Fusion. Она ведь уже была дорогой 5 лет назад, но потом кто-то решил сделать из нее народный российский автомобиль и опустил цены. Надо сказать, идея удалась, и дачники и «чайники» стали ее массово скупать. А сейчас все цены подняты – даже на Focus, дотировать не с чего, и в салонах дилеров Ford людей нет. Платить реальную стоимость покупатель оказался не готов. Однако это – недостаточное отрезвление за столько лет доминирования. Думаю, штраф в сотню миллионов рублей будет вполне справедливым. И наукой для остальных.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
"Помоечные" – Вы с ними знакомы? Что-то в Авторевю и ТопГир писали по-другому. То, что Вы говорите – как раз и признак замеченного мной тренда. А о ФИАТах, Вы правы, избегаю. Это будет некорректно.
Да знаком конечно с этими говномашинами, которые начинают гнить и сыпаться уже на 2-й год эксплуатации. А значит то что пишут "авторитеты" из "за рулем" это отстой, а то что пишут "авторевю" это респект и уважуха?! Предлагаю удалить блог как открытый PR Солерса =)
Виталий! ГЕМА -> Автомир -> Sollers ->Автоваз?! Судя по ващим заметкам, вы решили опробовать свои методы "лоббизма" рф автопрома на форумчанах, а потом в менеджемент автоваза податься, и на уровне правительства продвигать эти идей?!
Браво, Автор! И спасибо за то, что не смотрите только себе под нос, как некоторые, для которых "российское" (автопром ли или что-либо другое) – как красная тряпка. Честно говоря, даже несколько удивлен такой здравой позицией, поскольку в последнее время редко можно прочитать слова не только том, как сладко спать, есть и пить в "текущий момент".
>Мне кажется, что до кризиса Ford дотировал одни машины за счет других.
А что, это законодательно запрещено? Если нет, то за какие нарушения (антимонопольного законодательства?) штрафовать "Форд"? Если да, то интересно, в каких еще странах существуют такие же законодательные нормы. Желательно с примерами...
Ох и ох! Как же противно читать! Если машина по качеству превосходящая все российские аналоги стоит денег, которые готовы за нее отдавать, – это повод оштрафовать?! Интересная политика... просто логичных и веских доводов в вашей «работе» не наблюдается. А поводу того, что «Во всем мире Ford Focus – посредственная скучная машина»? Что-то я сомневаюсь, что таких эпитетов он бы заслужил, продаваясь в Sollers! Совнршенно согласен с market!!! В следующей статье будем UAZ пиарить?
Дорогой Игорь! Противно – не читайте. Цените время. И у Соллерса есть в гамме модели, которые не вызывают моего фанатизма и я об этом открыто говорю. В УАЗе мне нравится Патриот. И цена на буханку. Все.
Игорь, жаль, что Вы не понимаете разницы... Логан – самая дешевая машина в линейке Рено, а Калина – до появления Приоры – премиум-продукт. Попробуйте сравнить эти машины лично, не по впечатлениям соседа. Например, у Логана не складывается заднее сиденье, оно прикручено, а у Калины даже частями складывается. У Рено нет даже внутренних дневных ручек, а Калина изначально блее комфортна.
КАЛИНА – это вообще шедевр! Автомобиль (если это слово применимо к этой коробке на колесах) проезжал бывало до соседней улицы и возвращался в салон, а уж учитывая гарантийную политику автоваза (точнее ее отсутствие)постоянные расходы на ремонт уже в первые месяцы обладания ею приводят владельцев просто в бешенный восторг!
Премиум? Я вероятно, плохо знаю психологию российского покупателя "Лады". Но "премиальность" модели меньшей размерности по сравнению с уже существующими более крупными (в данном случае "Лада-110") может быть связана только с её новизной. И это требует определенных усилий маркетологов. Это всё равно как если бы "Мерседес-Бенц C-класса" в 2007 году посчитали бы "премиум-продуктом" только потому, что "Е-класс" дебютировал целых пять лет назад. Но у нас, конечно, всё может быть не так.
Немного циФоРоК! Для хотя бы малейшего понимания, кого надо штрафовать за демпинг и за дотаций!
В 2008 году на "АвтоВАЗе" выпущено 801,6 тыс. автомобилей "Lada" Чистый убыток "АвтоВАЗа" за 2008 год составил почти 25 млрд рублей
Руководствуясь простой логикой, с каждой произведенной машины автоваз получал в среднем убыток примерно 31 тыс. рублей , если в процентном выражение от стоимости машины, то примерно 12-20%!То есть машины автоваза изначально датируются государством в размере 12-20%! Значит если без дотаций, они должны стоить дороже как минимум на эти же 12-20%, и это чтобы быть безубыточным! Если же планируется получать прибыль с их производства, да еще часть денег направлять на дальнейшую модернизацию... то на все 25-40%!!! Есть желающие купить калину за 450 штук?! Я думаю навряли )))
Я думаю наглядно в цифрах показал что к чему, без бла-бла-бла, что даже если заграничные бренды дотируют некоторые бюджетные автомобили за счет более дорогих, то автоваз и весь РФ автопром может датировать только из кармана собственных налогоплатильщиков! Зачем в теплице выращивать дикорастущие растения?! Может стоить вырубить под корень и посадить селекционный экземпляр приносящий хорошие плоды! п.с. Как пишется в инете "Аффтара в топку(в бан, на необитаемый остров, подальше от клавиатуры), статью на сожжение, и расстрельную комиссию перед автовазом, чтоб такие люди не добирались до управления автопромом!"
И ВАЗ заплатил налогов в Госказну 2008 года – более 80 млрд. рублей...,т.е. по-вашим расчётам более 50 процентов стоимости автомобилей, что значительно ниже пошлин на иномарки, и с учётом налоговых льгот сборочных конвейеров иномарок вообще схоже с грабежом, т.к. приблизительно на такую сумму дотируется наш дальний восток...
Очень круто!!! Но предлагаю оштрафовать на большую сумму "ВАЗ" и "ГАЗ" за выпуск своей продукции и за неэффективное использование природных ресурсов и рабочей силы России. И экономически заставить их выпускать конкурентоспособную продукцию по мировым стандартам. Ведь образцы у нас есть это автомобиль "Перестройка" и "Пагнолина".
"Посредственная скучная машина" в Европе стабильно входит в первую пятёрку по продажам. Хотя, конечно, именно поэтому "Форд" стоило бы оштрафовать -- раз машина хороша, то продавать её дёшево есть обман покупателя.
Но начать картельную экспедицию стоило бы, пожалуй, с "Пежо". Именно она 12 лет назад предложила специальную "восточноевропейскую" версию модели 406. Всего лишь за $17 600, тогда это была цена "Гольфа", машины на класс ниже. Чем не демпинг? Продолжить можно "Маздой", например -- когда у нас в 2003 году дебютировала её "трешка", она стоила $16 100. В Германии она стоило 16 100,но евро. Или заняться "Тойотой", у которой тоже некоторые модели стоили в РФ дешевле, чем в Европе. Или есть "Ситроен", который продавал у нас автомобиль по той же цене, что и во Франции -- несмотря на все уплаченные пошлины и стоимость доставки. Или вот ещё был такой автомобиль "Фиат Палио" с ценой от $9000 или около того. В общем, "Форд" бы не остался без компании на скамье подсудимых.
А самое главное, что товар стоит столько, сколько покупатель готов за него заплатить. Помните, "Фольксваген" штрафовали за то, что он запрещал своим дилерам продавать машины покупателям из других стран? Так вот эти покупатели как раз и пытались сэкономить и ехали в страну, где машины стоят дешевле. При этом за демпинг "Фольксваген" никто наказывать не собирался.
P.S. Себестоимость корейского автомобиля у российского импортёра легко может быть выше, чем себестоимость... ну, скажем, европейского, собранного в РФ. Причина называется "пошлины". Которые были введены как раз для того, чтобы машины не импортировали, а собирали на месте.
автор видимо не очень разбирается в ценообразовании машин. В принципе, производитель вправе устанавливать любую цену и это абсолютно не противозаконно. Форд до сих пор одна из самых недорогих марок, хотя и заметно дороже чем раньше. Резервы по снижению цены зачастую изыскиваются за счет снижения прибыли или торговлю в убыток, как было с Ситроеном в начале года. А форд если за что и штрафовать, то за использование в рекламе цены 354 тысяч, за которую реально купить машину нельзя
"Посредственная и скучная машина"? Автора на мыло. У нее лучшие показатели по безопасности и надежности в Европе. Управляемость – сказка. Спасибо дэмпингу.Люди хоть научились отличать автомобиль от поделки гаражных умельцев уровня середины прошлого века.
народ, действительно, дальше своего носа не видит Вот квингруп анонсировал ЗАЗовский сенс за 190-230рупий. Щас машин нету. Будут в конце октября. И по ценам на полтинник дороже. Причина? Элементарная калина стоит от 260тыр. Т.е., даже "запора" испугались. И похоже настучали "куда положено". С фокусом, да и с логаном- та же песня. Логан задумывался за 5000$ Есс-но, это был бы последний гвоздь в крышку автоваза. Потому его и продают у нас за 10000$. Т.е. не ваз опустил цены на свои калины до 5000$. А, наоборот, все остальные производители задрали (и задирают) цены на свои авто выше вазовких. Потому как- "ваз г...но". И, по определению, никакая ино "не должна" стоить дешевле ваза.
RSS
23
экспорт в блог
Автомобильный рынок до сих пор редко попадал в зону внимания ФАС, а жаль. Мне кажется, там есть на что посмотреть.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
