Думаете, тарифы влияют на инфляцию? Не так, как раньше!

 
Теперь открываем любой учебник по экономической теории. Цена – количество денег, в обмен на которые продавец готов передать (продать), а покупатель согласен получить (купить) единицу товара (услуги).

Отсюда вывод: даже если заморозить «тарифную часть», конечную цену все равно определит рынок. И государство никак не может влиять на конечную стоимость услуги для потребителя. А любое сдерживание роста тарифа в нынешних условиях означает не послабление для потребителей, а дополнительную прибыль для конкурентного сектора. Например, в перевозках правительство может устанавливать любой тариф на инфраструктуру и локомотивную составляющую, хоть нулевой. Но цена все равно будет такой, какую частные операторы подвижного состава смогут выжать из конечного потребителя.

Разделив естественные монополии и не создав при этом реальной конкурентной среды на реформируемых рынках, государство само загнало себя в ловушку. И роста цен допустить нельзя, и приказать им не расти вроде как тоже нехорошо – подрывает доверие инвесторов, вложивших свои деньги.

Государство утратило контроль над ценообразованием в одном из звеньев производственной естественно-монопольной цепочки. А, значит, и над всей цепью. Конечно, остались неофициальные рычаги, в виде той же ФАС. Она может разглядеть доминирование и ограничение конкуренции почти на любом реформированном рынке. Но тогда возникает вопрос: а к чему были все эти реформы? Чтобы из явной и понятно работающей схемы управления ценами на товары и услуги инфраструктурных отраслей получить тайную и непонятную?