Московский Международный Автосалон заявил новый тренд: автоматические трансмиссии намерены предлагать даже производители самых дешёвых автомобилей. Запорожский автозавод показалЗАЗ Сhance с «автоматом». Кроме того, о скором появлении «автоматов» заявили ВАЗ и украинский «Богдан». Но при ближайшем рассмотрении все не так радужно.
Автоматическая трансмиссия во всём мире давно стала нормой: машин с «автоматами» продаётся больше, чем с механикой. Это один из лучших стимуляторов спроса. Особенно востребован «автомат» у женщин и водителей с небольшим опытом, а это сейчас самые перспективные категории потребителей, особенно в России и других странах СНГ.
В России спрос на них тоже растет. Поэтому «хитом» несколько лет подряд был Daewoo Matiz с «автоматом» – единственное предложение в «нижнем» ценовом сегменте, если не считать краткосрочно мелькнувшего Chery Amulet. К сожалению, сейчас Matiz устарел окончательно и «автомата» лишился; им сейчас комплектуется только его более дорогая версия – Chevrolet Spark, продающаяся за 365 720 руб. На рынке «лоу-кост» вновь безраздельно воцарилась «механика».
И вот на автосалоне начинают громко рекламировать ЗАЗ Сhance за 310 000 руб, называя его самой дешёвой иномаркой с такой опцией. Продажи обещают начать в следующем году и рассчитывают, что со временем «автоматические» ЗАЗы прибавят к продажам около 20%. На 2011 год российский дистрибьютор запланировал продать 50 000 обычных «Шансов» плюс не менее 5000 машин с автоматом.
Но каким будет этот «автомат», какой фирмы, с каким мотором он будет идти в комплекте – совершенно неясно. Нет внятной информации даже по выставочным экземплярам: по одни сведениям, запорожцы использовали корейскую «коробку», которую ставили ещё на Daewoo, по другим – японский Aisin Seiki.
В любом случае, это обычная (и сильно устаревшая!) четырёхступенчатая гидромеханика, максимально дешёвая. «Шансы» в такой комплектации никаких серьёзных испытаний ещё не проходили (не говоря уже о сертификации), поэтому цена может и измениться.
На ВАЗе тоже много лет работают над внедрением автоматической трансмиссии, про эти попытки можно отдельную книгу написать. Самый известный и самый скандальный проект – отечественная семиступенчатая «коробка» КАТЭ (детище бывшего вице-президента ВАЗа Максима Нагайцева), про которую много писалось и говорилось, но которая так и не появилась в серийном производстве. Наиболее реальная перспектива – пятиступенчатый автомат Nissan для «Калины», но и он нуждается в определённой адаптации. На недавней пресс-конференции я прямо спросил вице-президента по техническому развитию ВАЗа Евгения Шмелёва про этот проект, но он ушёл от ответа – ах, дескать, подождите, ничего ещё не определено...
Между тем, именно ВАЗу сейчас «автомат» нужен, как воздух: пик утилизационных продаж миновал, и поддержать хороший спрос можно только такими предложениями. Тем более, что речь идёт о «Калине», которая пока продаётся хуже ожидаемого и, соответственно, больше других нуждается в «стимуляции» («Приору» раскупают и безо всяких «автоматов»).
Но – увы. Завод тянет время и каждый день теряет потенциальных клиентов, которые и рады были бы купить «Ладу» с автоматом, – а нету! И непонятно, когда будет и по какой цене.
Один из вариантов – «автоматизировать» новый универсал R90, с этим проблем нет: «автоматический» Logan французы уже презентовали в России, так что техническое решение готово. Но начало производства R90 назначено только на 2012 год, и продаваться он будет по нескромной цене в 400 000 руб (а с «автоматом» – и дороже). В идею «лоу-коста» это никак не вписывается.
Об оснащении вазовских машин автоматической трансмиссией объявил и украинский «Богдан», собирающий ныне ВАЗ 2110/11/12 и продающий их под собственным брендом. Там тоже работы только начинаются, пробуются разные варианты. С тем же Aisin машина получается дороже на 1500 долларов, что уравнивает «десятку» с более современной «Приорой» (соответственно, конкурентоспособность остаётся под вопросом). Но даже если украинцам удастся удержать повышение цены в разумных пределах, «Богдан-десятки» всё равно выпадают из сверхдешёвого сегмента.
Уверен, что проблема не лежит целиком в технической плоскости. Да, в России нет своего производства автоматических трансмиссий, но на мировом рынке таких предложений вполне достаточно. Дело в том, что мировые гранды этой индустрии (BorgWarner, ZF, Allison, Nissan/Jatco) давно ушли от примитивных и, соответственно, дешёвых конструкций. Простые «автоматы» предлагают разве что корейцы и китайцы, но и их предложения для сегмента «лоу-кост» выходят дороговатыми. «Калину», подорожавшую на 50 000–60 000 руб. мало кто купит. Нужна «коробка» стоимостью до тысячи долларов, тогда будет экономический смысл её внедрять.
Сейчас очень хороший момент для организации производства такой продукции, в одном из нарождающихся компонентных кластеров – тольяттинском, петербургском или татарстанском. При этом на начальном этапе совершенно не нужно пускаться в длительные и затратные разработки собственной конструкции. Достаточно купить лицензию и оборудование (возможно, б/у) на 4-5-ступенчатый гидротрансформатор предыдущего поколения – это обойдётся очень недорого. А спрос на дешёвый «автомат» обеспечен: не только ВАЗ, ЗАЗ и «Богдан» обрадуются такому предложению, его можно предложить и китайским проектам «Дервейса», и UzDaewoo, и даже «ИжАвто» как вариант модернизации «классики».
Это будет реальная производственная линия под испытанную и доведённую конструкцию, от которой не придётся ждать эксплуатационных неожиданностей. И это даст нам базовый опыт производства автоматических трансмиссий, на котором можно будет строить потом и собственные разработки.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
Сергей,да бросьте Вы,на..рена они будут шевелиться(я не о конструкторах и рабочих),если их всецело продвигает сам глава правительства?А не будут брать-поднимем пошлины(перефразирую классику),вот и весь ответ.
согласен полностью Шанс год назад за 189тыр появился к осеницена до 240 выросла Будет и новый с афтоматом через месяц дороже приоры стоить, вместо 310тыщ. Иначе ппц продажам вазовским(тем боле без утилизации). а кто ж такое допустит
Не надо забывать что с 1993 года в АВТОВАЗ вложено денег больше чем Америка потратила на программу НАСА по доставке ЧЕЛОВЕКА с Земли на Луну(их результат). У нас результат: доставка одного ЧЕЛОВЕКА с Читы в Хабаровск. Это характерно для уклада экономики позапрошлого века. Однозначно видно полное ФИАСКО с модернизацией отечественного АВТОПРОМОМ и идет банальное "зазывание с запугиванием и заманиванием". Если поднимать пошлины и надеятся: прийдут, построят, научат, обучат, наладят производство, отдадут технологии, быстро согласятся на продажу всего за бесценок то это из области "фантастических" экономических отношений. Это больше похоже на сооружение аналога "экономической мышеловки" где вместо "сала" некоторая "часть авторынка страны". В лучшем случае дадут производить старые модели и комплектующие из некондиции, востановленные опять же из списанных автомобилей в том числе и автоматы(ХЛАМ). Возможно кто то и подумает: власть не знает причину и все старается и старается... Знают ОНИ и причину и кто ВИНОВНИК в удушении АВТОВАЗА но продолжают свои цели, "убережение своих кадров" и личные(очень не понятные)приоритеты считать ГЛАВНЕЕ ЦЕЛЕЙ страны. Изображать ПР автомобили(5-7 лет и даже старее) ХЛАМОМ, будучи в гостях на ДВ, зная отставание отечественного автопрома от Японского на 10-15 лет, это просто враньё. Я уже не говарю о приличиях поведения в гостях. Это все политика а не экономика. Возможно к этой теме близки два слова "ХЛАМ" и "ХАМ". Разница в одну букву (Л) а как меняется смысл!
Чё картинку-то сменили, аль речка пересохла? Радость по случаю наших неудач понятна (знатный сепаратист, как картинку ни меняй – уши ослиные торчат), однако, пожалуй, несколько преждебеременна. И кто хозяин, а кто гость – тоже понятно, сколько там ни прыгайте на берегу Татарского пролива. :-)
Преветствую тебя "железный хищник", жителя культового(раньше был культурный) города, настоящего Центророссиянского урбаноида, скромного "хозяина земли русской" и прочая и прочая... Картинку менял да новая не загружается. Сепаратистом из меня вы не сделаете как не старайтесь! Ослы кстати водятся у вас в изобилии. У нас им не климат – не выживают. Я же живу ближе к проливу Лаперуза. Татарский (точнее говорить Тартарский)пролив это в другом месте. Побольше вам всяких испытаний – глядишь поумнеете!
(с доброжелательной улыбкой) Ну, вот, когда сможете переименовать пролив, как нравится, тогда и хозяевами станете. А кто камнями кидается, живя в стеклянном доме, знаете? (это про пожелание побольше всяких испытаний). Или вам тайгу, в случае чего, китайцы и японцы тушить помогут?
(С отцовской заботой) Когда то давно, "сынок", была такая страна Тартария("зачистили" тчательно историки). Насколько я помню шоу "за стеклом – жизнь на людях" это ВЕЛИКОЕ культовое достежение вашего города. Пожелание побольше испытаний это благо – придерживайтесь теории нетропического возникновения цивилизации. Муссонный климат у нас он и помогает. Удачи вам и крепкого здоровья в преодалении очередных трудностей.
(снисходительно) http://rosbalt.ru/2010/08/01/758451.html почитайте о ваших испытаниях, вами, впрочем и созданных. У нашего города много разных достижений, в т.ч. и то, что Вы там живёте на просторе. Неблагодарность – общечеловеческая "ценность", однако русским она присуща в особенной степени. Или Вы гордый потомок мифических тартарцев?
(С благодарностью) обычные наши испытания. Все понимается в сравнении с прошлыми годами и малонаселенность территорий не создает такого ажиотажа. Был период когда пожары неоднократно превосходили по площади нынешнее бедствие в Центророссиянии и также шлейф дыма на многие тысячи километров но в сторону Тихого океана. Тогда на Сахалине сгорел поселок Горки. Но вы это даже и не слышали и не знаете и ВАМ это обсалютно безразлично. И я ВАС понимаю. Ну вы прямо как бывший владелец одежды выкинутой за ненадобностью погорельцами – требуете благодарности? Ну не подошла одежда и радоваться ВАМ надо что у людей уже есть необходимое! А вы гордитесь достижениями своего города. Это хорошо.Ценности у нас те же но приоритеты раставлены по другому и вам это не понять. Только трудности дадут вам такую возможность. Крепкого вам здоровья!
(с изумлением) Как же, драгоценнейший, я не слышал и не знаю, когда ссылку Вам сам прислал? И с чего это Вы решили, что мне это безразлично? Проецируете на меня свои представления? Читая Ваши комментарии, я прекрасно понимаю, чего от Вас можно ожидать. Благодарность – свойство благородных душ. Желать людям (пусть даже совсем чужим) трудностей – как наглядней можно продемонстрировать собственные душевные качества?
(с изумительным изумлением!)Спасибо. Вы должным образом доказали свое не безразличие. О благороднейший из благородных, если ВЫ прекрасно понимаете и ЗНАЕТЕ что можно ожидать – зачем вступили в палемику зная её результат? ВАМ не хватает трудностей для самосовершенствования. Трудности это безграничное поле для проявления ВАШИХ благороднейших (и не только) качеств( вы же мне совсем не чужой а другой). Только в приодалении трудностей ВЫ сможите продемонстрировать собственные душевные качества! Остальное все слова, слова и слова.
Мне электронный блок на автомате полгода меняли на приличной машине: все уговаривали-, мол зачем вам 5-ая: и на 4-ой скорость для наших дорог сносная. А деньги содрали. Ничего путного у нас еще долго не будет.
RSS
13
экспорт в блог
Московский Международный Автосалон заявил новый тренд: автоматические трансмиссии намерены предлагать даже производители самых дешёвых автомобилей. Запорожский автозавод 
ЗАЗы прибавят к продажам около 20%. На 2011 год российский дистрибьютор запланировал продать 50 000 обычных «Шансов» плюс не менее 5000 машин с автоматом.
Тем более, что речь идёт о «Калине», которая пока продаётся хуже ожидаемого и, соответственно, больше других нуждается в «стимуляции» («Приору» раскупают и безо всяких «автоматов»).
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
