|
Новый Аэрофлот
30.12.09 | 13:07
|
 RSS
|
«Аэрофлот» – это такая специальная машина, которой отдают приказы, например, пойти и спасти «Сухого»
Член совета директоров «Аэрофлота», совладелец НРК Александр Лебедев
Скопируйте код в ваш блог. Форма будет выглядеть вот так:
об эффективности работы «Аэрофлота»:
Отчетность – это такая штука, которая на самом деле мало что показывает, хотя считается, что самый лучший инструмент для анализа работы компании. Но ведь ею можно манипулировать, даже если у вас аудитор из первой четверки. У меня лично более простые критерии оценки «Аэрофлота».
Насчет срезания костов «Аэрофлота» разговоров много, но я вот пока не убежден. Сняли дорогущий офис на Арбате, хотя только что построили новый в Шереметьево. Топливом тоже можно было бы поэффективнее управлять. Вот сейчас «Аэрофлот» ставит вопрос о хеджировании, но ведь по большинству прогнозов нефть будет не дорожать, а дешеветь, это значит, что при ежегодных затратах на топливо в $600 млн «Аэрофлот», хеджируясь, может потерять примерно $60 млн. Мне кажется, что и в продажах у «Аэрофлота» есть определенная утечка, некоторый финансовый результат из них выводится: очень много историй, связанных с продажами блоков мест определенным операторам по ценам ниже рыночных. Дочерние компании «Норд» и «Дон» – по-прежнему убыточные. Есть план на следующий год увеличить перевозки на 30%, но непонятно, как это реализовывать. По сути, без тендера продали австрийцам 51% акций компании «Аэрофлот-Плюс», которая имеет целый ряд активов и набор лицензий, вроде бы пустяковый вопрос, а $5 млн вынесли.
Вот, например, в этом году на дивиденды было направлено всего 200 млн рублей, а компания при этом дарит частной компании – ФК ЦСКА – $10 млн. Еще $100 млн подарили Олимпиаде – $40 млн «кэшем» и $60 млн провозными мощностями. То есть, получается, что «Аэрофлот» – это такая специальная машина, которой отдают приказы, например, пойти и спасти «Сухого» и не выставлять против него санкции за задержку поставок самолетов SuperJet. Ведь вместо того, чтобы платить «Аэрофлоту», «Сухой» обещает лоббировать в правительстве для «Аэрофлота» разнообразные льготы. Ну ведь нельзя так самолеты продавать! Если на рынке поймут, что «Сухой» не выполняет условия контрактов, кто ж будет самолеты-то покупать?
Это все чудовищная нерыночная практика. Не будут никогда в таких условиях менеджеры госкомпаний считать затраты, работать над эффективностью, они будут тратить, не считая, – до тех пор, пока государство, наконец, не поймет, что ему нужно быть регулятором, а не собственником.
Словом, вопросов к «Аэрофлоту» много. Я просто жду пока, хочу ознакомиться со стратегией развития, посмотреть, что будет с новым терминалом в Шереметьево. А заявлений много сделано было, да.
 Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
|
 |
0
экспорт в блог
