Черный список | Передел рынка
В районе крушения самолета А310 авиакомпании Yemenia в Индийском океане идут поиски жертв и выживших. Ни одна из версий, которые стандартно рассматриваются в таких случаях, пока не имеет явного преимущества. Предварительный отчет, по данным Reuters, должен появиться в четверг.
В любом случае окончательные выводы о произошедшем, о том, что на самом деле стало причиной катастрофы, – непогода или неисправность, – можно будет сделать после того, как будут проанализированы обломки фюзеляжа, найдены и расшифрованы бортовые самописцы. Российские авиационные власти будут следить за ходом расследования. Тем более, что А310 эксплуатируются и в России, а один из них – самолет, принадлежавший компании «Сибирь» (S7 Airlines), тоже разбился.
ЧЕРНЫЙ СПИСОК
Йеменские власти отмечают, что в районе, через который пролетал самолет, была плохая погода: скорость ветра достигала 61 км/ч, а в океане бушевал сильный шторм. Не исключено, что это могло повлиять на исход полета, предполагает французский министр транспорта Доминик Буссеро. Чиновник также утверждает, что в последний раз машина проходила проверку в 2007 году, и уже тогда к ее техническому состоянию у французских властей были претензии. Более того, именно этому самолету даже было запрещено летать во Францию. И Евросоюз уже начал лоббировать идею создания общемирового «черного списка» авиакомпаний, подразумевая включить в него Yemenia Airways. Еврокомиссар по транспорту Антонио Таджани уверяет, что аналогичный список, который несколько лет ведется в ЕС, – очень эффективный инструмент борьбы с неблагонадежными авиакомпаниями. А работает это следующим образом: если перевозчик попадает в «черный список», то ему запрещается летать в страны Евросоюза до устранения нарушений. В 2007 году фигурантами этого списка становились 10 российских авиакомпаний.
Требования к авиационной безопасности в Европе довольно жесткие. Это признают и у нас в России – общий уровень безопасности полетов у нас в четыре раза ниже требований международных организаций. И если идея глобального «черного списка» будет одобрена большинством стран (а две авиакатастрофы за месяц – чем не повод?), то авиакомпаниям из небольших и неблагополучных стран можно распрощаться с международными полетами. Исполнение требований на уровне глобальных игроков вроде Air France или Lufthansa им может быть не под силу. Кроме того, сразу две авиакатастрофы за месяц увеличат расходы страховщиков, работающих в авиационном секторе. А это означает, что в ближайшее время можно ждать повышения ставок на авиационное страхование.
ПЕРЕДЕЛ РЫНКА
Другими словами, рынки авиаперевозок этих стран будут расчищены для тех самых авиационных мейджоров – по крайней мере, в части полетов в те страны, которые согласятся участвовать в проекте глобального «черного списка». Вместе с крупнейшими авиакомпаниями мира могут получить дополнительные рынки сбыта производители авиатехники и аккредитованные провайдеры по техническому обслуживанию самолетов.
Конечно, эту идею «черного списка» за короткое время не реализовать – требуется большое количество времени для согласований со многими странами. Полдела будет сделано, если идею поддержат США, тем более что они партнеры Евросоюза по «Открытому небу», позволяющему авиакомпаниям стран-участниц договора без ограничения выполнять полеты над территориями друг друга.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
RSS
0
экспорт в блог
В любом случае окончательные выводы о произошедшем, о том, что на самом деле стало причиной катастрофы, – непогода или неисправность, – можно будет сделать после того, как будут проанализированы обломки фюзеляжа, найдены и расшифрованы бортовые самописцы. 
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
