Такой самолет нужен рынку, и он, я уверен, будет востребован. А380 давал бы хорошую экономику рейса на таких направлениях как Таиланд, Доминикана, Мексика, Китай, Индонезия, а на коротких расстояниях такую технику использовать неправильно. Российские авиакомпании умеют работать с большой емкостью, и крупные туроператоры тоже – они заполняют по нескольку самолетов в день. Можно было бы на базе глобальных туроператоров выстроить хорошую загрузку такого самолета. По сочетанию новизны, топливных характеристик, дальнемагистральности такая вместительность позволит держать хорошие цены на билеты.
Эта машина ведь чем уникальна? Она интересна и отлично подходит авиакомпаниям, работающим по хабовой системе, когда пассажиров с нескольких точек собирают в большом аэропорте и дальше везут большим самолетом. Вот в этом смысле у Москвы огромные перспективы, которые дает ей географическое положение, – стать таким хабом, удобным пунктом транзита для туристов, путешествующих из Европы в Азию. Наша страна ведь обладает совершенно гениальной транссибирской магистралью, все перевозчики пользуются нашими воздушными коридорами. Кроме того, у нас есть хабы – «Домодедово» и новый аэрофлотовский терминал D в «Шереметьево».
Поэтому будет здорово, если А380 возьмет «Аэрофлот». У него в парке в основном как раз-таки самолеты Airbus, большая маршрутная сеть из Москвы по России и другим странам мира. Помимо него освоить такой самолет может еще «Трансаэро». У обеих авиакомпаний есть глобальный порт базирования, очень большой опыт управления большими пассажирскими потоками.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.