Стив Маттин– легенда Volvo Cars и Merсedes – с 1 октября будет работать на «АвтоВАЗе». Новый главный дизайнер займется стратегией, культурой и формированием бренда. Вчера Slon.ru публиковал галерею его лучших работ. Сегодня дизайнеры, автомобильный обозреватель и бизнесмены высказываются на тему, есть ли у «АвтоВАЗа» шанс стать более привлекательным.
Роман Крикхели креативный директор коммуникационного бюро Proekt
Я задаю себе вопрос, а возможна ли в принципе ситуация, при которой «АвтоВАЗ» выпускал бы достойные автомобили. Этого не происходило 20 лет назад, не происходило 10 лет назад, не происходит и сейчас. Боюсь, что с вероятностью 99%, не будет происходить и в обозримом будущем.
Если зайти на сайт «АвтоВАЗа» и прочитать стратегический план до 2020 года, то мы увидим не самую радужную картину. Фаза номер один – «Выживание и сохранение лидирующих позиций». Задумайтесь! «АвтоВАЗ» пытается выжить, сохраняя при этом лидирующие позиции. Звучит, примерно, как обещание тренера проигравшей команды в следующий раз выступить еще лучше. Дальше больше: «2014–2017 – экспансия в новые сегменты, 2017–2020 – поддержание лидирующих позиций». Это уже, как говорится, без комментариев.
Боюсь, что в этой истории уважаемый Стив Маттин всего лишь «свадебный генерал».
Игорь Чапурин
дизайнер
Стив Маттин, безусловно, профессионал. Но в любом деле, особенно таком высокотехнологичном, как автомобилестроение, от идеи до воплощения – огромное количество шагов. Успех Стива будет зависеть в большей степени от его команды. Конечно, это позитивный шаг, что компания старается привлечь профессионалов с мировым именем, но параллелей с тренерами-«легионерами» нашей сборной не избежать.... Поэтому, поживем – увидим.
Александр Пикуленко
автомобильный обозреватель «Эхо Москвы»
На сегодняшний день дизайн всех перспективных моделей, которые будут выпускаться на «АвтоВАЗе», уже сделали французы из Renault. Возможно, Стиву Маттину поручат улучшать то, что уже сделали их художники, скажем, улучшить какую-то из моделей Волжского автозавода. Любой дизайнер привносит какие-то свои, новые линии. Единственный вопрос: удастся ли совпасть видению, которое имеет дизайнер подобного класса, с теми технологическими возможностями, которыми располагает Волжский автозавод.
Сам Стив Маттин говорит, что будет заниматься стратегией, культурой и формированием бренда. Здесь не возникает никаких вопросов, художник может заниматься чем угодно. Я считаю, что когда появится реальный результат, тогда мы и сможем это обсудить.
Анатолий Лейрих президент компании «Группа Химэкс» (Машиностроение), президент компании «International Track Alliance Ltd» (автомобилестроение)
Спасти «АвтоВАЗ» может только комплексный подход, который охватывает все сферы деятельности компании, необходимые для того, чтобы производить максимально конкурентный и привлекательный продукт при минимальных затратах. Безусловно, роль дизайнера или стилиста крайне важна, но никакие гениальные стилистические решения не помогут компании, если все остальное хромает. Если не используются и постоянно не совершенствуются современные технологии всех процессов, связанных с производством автомобиля: от технологии конструирования до технологий продаж, сервиса и даже утилизации автомобилей.
Приглашение звезды мирового футбола в команду середнячков не обеспечит ей побед. Игроки этой команды просто не смогут принять и результативно использовать безукоризненный пас профессионала. Поэтому я думаю, что даже самая продуктивная работа Стива Маттина не повлияет на результаты деятельности завода.
Необходимо понять, что означает эта замена – Энтони на Стива? Имитация бурной деятельности? Дымовая завеса, отвлекающая от истинных процессов, протекающих на АвтоВАЗе»? Ответ на эти вопросы лежит в понимании сегодняшнего разделения ролей между собственно «АвтоВАЗом» и его стратегическим партнером «Рено». То, что «Рено» преследует в данном проекте исключительно собственные цели, понятно, иного и следует ожидать. Но у меня все больше складывается ощущение, что в этом «стратегическом партнерстве» «АвтоВАЗу» уготована роль «прислуги за все», несущей на себе и за счет государства все издержки этого переходного периода, конечной целью которого будет являться «оптимизированный» переход необходимых активов под полный контроль «Рено».
Будет ли это в полной мере отвечать интересам акционеров «АвтоВАЗа» и его работников? Думаю, что нет.
Стас Жицкий дизайнер, совладелец компании OPEN! Design&Concepts
Российскую автомобильную промышленность никакие дизайнеры не спасут.
Потому, что плохо собранная из некачественных частей и потому фигово ездящая машина – как бы ошеломляюще она ни выглядела, – мало кому нужна. Ну, подумайте, какая разница, что у вас сломалось через пару месяцев после покупки – корявый урод типа «девятки» или якобы суперсовременный кар?
Но до суперсовременного кара, боюсь, дело и не дойдет: суровая российская действительность не позволит заграничному корифею ничего реализовать. То, что будет выглядеть ослепительно модным и гиперстильным на мониторе компьютера, потом будет продавлено сквозь страшные фильтры: экономию (потому что машина не может быть слишком дорогой), распил бюджета (потому что как же без него), технологические невозможности (потому что конвейер ВАЗа – это вам не мерседесовский конвейер) и человеческий фактор (потому что люди, работающие на ВАЗе – это вовсе не те люди, которые работают на «Мерседесе»). После такой суровой фильтрации на выходе мы будем иметь хромое и кривое существо в нелепом макияже.
Не из чего там формировать «бренд, культуру и стратегию». Уж лучше бы расформировали то, что осталось, и признались бы: да, автомобили мы делать не умеем. Ничего страшного (кроме экономии бюджета) не произошло бы.
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
ВКонтакте или
Facebook.
Вопрос бабла, как всегда: если будет Приора или что там сегодня ваяют продаваться за 150-200 тРуб – я первый побегу и в очередь куплю – буду ездить, искать несомненное превосходство над "этими буржуйскими поделками" :)) На форумах гадости буду про тойоту писать :))). Будет цена вполне себе на уровне с вполне себе "верхними" корейцами [которых к нам ещё и везут из-за моря] – извините, никакой Маттин не поможет – ибо не сможет мне разъяснить, за что я бедный крестьянин денеШку-то непосильную плачу ?! ;)
RSS
1
экспорт в блог
Следите за обновлениями Slon.ru в вашей социальной сети:
