«Российский автомобильный рынок оправдал самые худшие ожидания»

о перспективах российского авторынка:

В этом году российский автомобильный рынок оправдал наши самые худшие ожидания. Еще в начале года по пессимистичному сценарию продажи должны были снизиться на 45%. А в реальности мы, по всей видимости, на конец года получим падение продаж на уровне 55%.

Если посмотреть на данные продаж по месяцам, видно, что самые высокие показатели были с февраля по апрель. На это время пришлись основные акции, прошлогодние автомобили распродавали с высокими скидками, что позволило несколько улучшить показатель по году в целом.

Еще одна особенность рынка в этом году – практически полное исчезновение импортных автомобилей с пробегом. В прошлом году доля импорта подержанных иномарок на рынке стабильно составляла около 10%, в 2009 году показатели продаж для этой категории машин приблизились к нулю.

А вот автомобили, произведенные внутри страны (иномарки отечественной сборки и машины традиционных российских марок), напротив, заметно усилили свои позиции. Каждый второй автомобиль, купленный с начала года, произведен в России. В количественном выражении на долю машин местного производства приходится 52% от всех проданных внутри страны, вместо 40% в 2008 году. В денежном выражении доля машин российского производства на рынке выросла с 25% до 35%.

На фоне кризиса общий объем производства снизился на 62%: для российских марок на 67%, для иномарок на 55%. В первом полугодии иномарок впервые выпущено больше, чем отечественных машин. В денежном выражении на долю иномарок приходится более 60%.

За счет сильного сокращения объемов производства машин в 2,5 раза снизились поставки компонентов на автозаводы. В общем объеме продаж на рынке компонентов доля поставок для автокомпаний сократилась с 24% в 2008 году до 10%. В России основу рынка для производителей деталей составляет продажа на вторичный рынок. Высокий спрос на детали на нем обеспечивает несколько факторов. В первую очередь, то, что отечественный автопарк устаревает, а объемы внутреннего производства по-прежнему недостаточно велики.

Ситуацию на следующий год прогнозировать достаточно трудно. Мы подготовили два сценария: базовый и оптимистичный. В первом случае продажи в 2010 году будут такими же, как в 2009. Во втором – продажи будут на 15% выше, чем в 2009.

Усугубляет ситуацию то, что в следующем году не будет таких масштабных распродаж, как в начале 2009 года. Многие компании на фоне кризиса остановили производство, и запасов, как год назад, на этот раз не будет. Не будет и необходимости избавиться от нераспроданных машин любой ценой.

Увеличения продаж можно ждать в том случае, если сработают меры по стимулированию спроса, подготовленные правительством – со следующего года будет запущена программа по утилизации старых машин и расширена программа по льготному кредитованию. В случае, если правительственные меры будут успешно реализованы, с их помощью можно будет дополнительно продать до 200 000 новых автомобилей. Это и даст рынку дополнительные 15% проданных автомобилей.