Правительство рассчитывает получить с Renault $1 млрд на реформу «АвтоВАЗа»
Спасаем не спеша |
Передать ответственность |
14 561 спасенный
Сегодня истек срок, к которому чиновники правительства и профильных министерств должны были придумать план спасения тонущего на протяжении всего года «
АвтоВАЗа». Ожидалось,что 10 ноября первому вице-премьеру
Игорю Шувалову будут представлены окончательные варианты погашения банковского долга, который сам завод уже не способен вернуть, а также источники финансирования инвестпрограммы.
Но еще в пятницу чиновники, входящие в межведомственную рабочую группу,
рассказывали Slon.ru 
Прямая речь 
«Мы акционерам сказали: либо находите деньги, либо мы решаем вопрос, зачем заводу такие акционеры в принципе нужны» Источник в межведомственной рабочей группе по «АвтоВАЗу»
о плане спасения «АвтоВАЗа»:
Должна быть какая-то ответственность. Мы им [
Renault и «Тройке»] предложили: либо вы участвуете в развитии предприятия, в модернизации, находите деньги, либо мы как-то решаем вопрос, зачем заводу такие акционеры в принципе нужны.
Я сейчас не говорю о «
Ростехнологиях». По сути доля «Ростехнологий» – это и есть доля государства. Государство в поддержке «АвтоВАЗа» участвует, а вот участвуют ли в ней остальные [акционеры] – такого понимания сейчас нет.
Мы сейчас исходим из того, что нужна допэмиссия. Иностранных акционеров к ответственности уже призывал и премьер-министр, как вы помните. И мы с ними обсуждали, что сам по себе «АтоВАЗ» не возьмет и вдруг не заработает по-новому – чудес не бывает. Значит нужно вкладываться. И «Тройки» это тоже касается.
Что касается пакета «Ростехнологий», то здесь правительство само может разобраться, если нужно, долю можно и сократить. У нас есть радикальный вариант – передать контроль Renault, но я бы сказал, что это не текущий вопрос, а на перспективу. Сейчас это все будет сложно быстро оформить. Главное для нас сейчас увидеть интерес в модернизации завода у акционеров, и тут теоретически возможно все – даже нарастить долю государства до 100%.
На самом деле все ждут 10 [ноября, когда будет совещание по «АвтоВАЗу»], что все кончится. Я бы сказал, что все только начинается.
, что финальных решений во вторник не будет – правительство ждет от частных акционеров, и прежде всего, от Renault предложений по участию в финансировании «АвтоВАЗа». Исходя из них и будет окончательно решено, как расчистить многомиллиардные долги предприятия и обновить его производство. Теперь день Х перенесен на 20 ноября.
СПАСАЕМ НЕ СПЕША
В правительстве не скрывают, что решение может быть только одно: французы должны взять на себя большую часть хлопот по реанимации завода. Ради такого дела государство может заплатить долги «АвтоВАЗа».
Сама Renault с ответом не спешит, но, судя по всему, другого выхода у компании просто нет: ее доля может быть размыта при допэмиссии, и получится, что она потеряет $1 млрд, уплаченный за 25% акций завода в 2008 году.
Дальше с решением тянуть уже нельзя. Долг «АвтоВАЗа» банкам-кредиторам сейчас составляет 38 млрд руб. – практически весь он короткий. Денег на его погашение у завода нет, и если не начать процедуру реструктуризации к концу года, «АвтоВАЗ» будет должен уже 75 млрд руб. (с учетом долга государству в 25 млрд руб). Премьер министр Владимир Путин уже пообещал, что на поддержание предприятия на плаву
бюджет выделит 54,8 млрд руб., в том числе необходимые 38 млрд руб на погашение долгов и 12 млрд руб. на модернизацию предприятия.
Среди вариантов погашения долгов по-прежнему есть размещение на эту сумму ОФЗ за счет федерального бюджета и конвертация долга в облигации, которые на бюджетные деньги выкупит ВЭБ.
Единственный вариант, от которого чиновники решили отказаться, – конвертация долгов в акции, которые выкупят основные кредиторы «АтоВАЗа», – Сбербанк, ВТБ и дочки ВЭБа. Его Шувалов посчитал «неверным». Впрочем, от такой перспективы
не в восторге были и сами банкиры.
Под какие схемы будут выделены деньги, чиновники пока и не решили,
рассказал Slon.ru один из участников заседания
Прямая речь «Сейчас по «АвтоВАЗу» главное определиться, кому мы даем деньги и на что эти деньги идут» Замглавы Минпромторга РФ Андрей Дементьев
о плане реструктуризации «АвтоВАЗа» и реформе автопрома:
Я бы сейчас не стал говорить, что какие-то механизмы отпали. Сейчас для нас главное определиться, кому мы даем деньги и на что эти деньги идут. Пока с «АвтоВАЗом» мы определились в одном – какие долги предприятия можно признать невозвратными – это те самые 38 млрд руб., о которых говорил премьер-министр. Это долги, которое государство будет готово покрыть, точнее, будет готово обсуждать свое участие в их покрытии, при достижении определенных договоренностей с акционерами.
Следующий этап у нас будет 20 ноября. До 20 ноября будет доработана программа развития автопрома до 2020 г. – по нашим планам инвестиции могут составить от 9 до 40 млрд евро. Все будет зависеть от сценария развития. У нас их три – либо мы банально становимся площадкой для промсборки, либо ставим задачу стать крупным мировым экспортером, еще один вариант – кооперация с несколькими мировыми автоконцернами. После 20-го числа в программу можно будет включить и корпоративные стратегии, те же инвестпрограммы компаний.
Пока мы разобрались с самым главным – с социальными обязательствами «АтоВАЗа». Остальное остается на повестке.
, замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев.
Они будут обсуждаться 20 ноября вместе с программой развития автопрома до 2020 г., где будут указаны все варианты развития – с сохранением завода типа «АвтоВАЗа», его развития с иностранным участием или вообще без него, а только со сборкой иномарок.
ПЕРЕДАТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Опубликование условий спасения откладывается из-за того, что
правительство все же надеется
Прямая речь «Что-то сделать с линейкой «АвтоВАЗа» можно будет только в случае передачи завода Renault» Чиновник аппарата правительства
о планах передачи контроля над «АвтоВАЗом» Renault:
Мы им уже говорили [Renault]: «Ребята, это не только наша проблема – и ваша тоже». На самом деле, стоит задача – создать ситуацию, чтобы вкладывались не только мы, но и они. Никто ничего, конечно, отбирать ни у кого не будет. Более того, социалка [«АвтоВАЗа»] уже вся наша, на бюджетном балансе. Но что-то должно быть взамен.
Отдать контроль было бы выгодно и нам, и им, и самому заводу – что-то сделать с его линейкой можно будет только в этом случае. Потом, разумеется проводить реструктуризацию будет намного проще – с такой гарантией для кредиторов, как инвестиции Renault, пусть это будут деньги, технологии, лицензии, опыт – в нынешней ситуации пригодится все.
, что ему удастся уговорить Renault стать стратегическим инвестором «АвтоВАЗа» . Тогда, исходя уже из новых возможностей Renault как инвестора, можно будет решить, как эффективно потратить бюджетные деньги.
Источники в правительстве рассказывали Slon.ru, что одним из вариантов передачи контроля Renault может стать обмен пакета «Ростехнологий»(25,1%) на инвестиции в «АвтоВАЗ», которые снова должны составить около $1 млрд. Отклоняться от выбранной тактики («иностранный инвестор должен нести ответственность») в правительстве не собираются.
Сама Renault до последнего времени ничего контролировать не собиралась. Руководство компании уже несколько раз
заявляло о том, что не готово ни уменьшать, ни увеличивать долю в российском заводе.
Но высказанное публично заявление Шувалова
заставило французскую компанию еще раз задуматься
Прямая речь «Мы заявление правительства услышали и поняли» Официальный представитель компании «Автофрамос» (принадлежит Renault) Оксана Назарова
о предложении правительства увеличить долю на «АвтоВАЗе»:
Мы работаем совместно с «АвтоВАЗом» над реструктуризацией их долга. И делаем со своей стороны все от нас зависящее для того, чтобы как можно скорее справиться с этой проблемой. Мы понимаем, насколько важно для «АвтоВАЗа» как можно быстрее реструктуризировать долг.
По поводу заявления первого вице-премьера [Игоря Шувалова] о том, что правительство положительно смотрит на увеличение Renault своей доли в «АвтоВАЗе» могу лишь сказать пока, что мы услышали эти слова и поняли. Однако сказать что-то большее мы пока не готовы.
.
Пока Renault думает, «АвтоВАЗ» к 20 ноября должен написать и представить в правительство новую версию инвестпрограммы на 2010 – 2014 гг. Нынешний вариант забраковал профильный Минпромторг: министерство решило, что выпускать небольшое количество моделей под одним брендом и в одной ценовой категории, – идея слишком рискованная, чтобы вкладывать в нее бюджетные деньги.
Новая инвестпрограмма понадобится заводу и в случае, если Renault все же согласится принять на себя стратегический контроль со всеми вытекающими обязательствами. На самом «АвтоВАЗе»
не скрывают, что надеются именно на этот вариант развития событий.
Прямая речь «Увеличение доли Renault в «АвтоВАЗе» сделают актив интереснее для кредиторов» Источник в руководстве «АвтоВАЗа»
о планах спасения завода:
О том, что необходимо будет готовить новую инвестиционную программу, Игорь Шувалов сообщил еще во время своего визита на завод накануне. Сегодня был назван срок, к которому руководство «АвтоВАЗа» должно подготовить этот документ.
Необходимость возникла в связи с тем, что Renault должен принять решение об увеличении своей доли в компании в самое ближайшее время. Как только Renault будет владеть более крупной долей «АвтоВАЗа», изменятся и его обязательства по инвестициям.
Увеличение доли Renault в «АвтоВАЗе», приток иностранных инвестиций сделают и сам актив интереснее для действующих кредиторов. Таким образом, станет возможна другая схема решения по реструктуризации долгов «АвтоВАЗа».
Подтверждают представители завода и факт переговоров с Renault
Прямая речь «Мы ведем переговоры о доле Renault в «АвтоВАЗе»» Официальный представитель «АвтоВАЗа» Игорь Буренков
о планах по спасению завода:
Мы ведем с Renault постоянно переговоры по разным направлениям. В том числе, обсуждается и инвестиционная программа, особенно в той части, где речь идет о развитии модельной линейки, и о доле Renault в «АвтоВАЗе».
о возможном изменении доли французской компании.
14 651 СПАСЕННЫЙ
И лишь с одной проблемой «АвтоВАЗа» – слишком большим количеством работников – чиновники все же разобрались. Для содержания 14 651 лишних для завода людей будут созданы две дочки «АвтоВАЗа» с многообещающими названиями «АвтоВАЗ перспектива» и ООО «Реформинг центр». В одной из них найти работу смогут пенсионеры и сотрудники предпенсионного возраста, в другой – пройти переобучение работники трудоспособного возраста – все это на средства федеральной казны. Еще около 3600 человек будут выведены за штат за счет передачи на баланс администрации Тольятти социальных объектов – санаториев и т.д. Средства на их содержание в 2010 г. также выделит федеральный бюджет. В общей сложности социалка «АвтоВАЗа» обойдется государству почти в 5 млрд руб.
Теперь осталось сделать так, чтобы через год-другой не пришлось увольнять с завода и содержать за бюджетные деньги и других сотрудников «АвтоВАЗа».
Олигархи - бизнес-игра
RSS
1 
экспорт в блог
комментировать
